（台北14日综合电）台湾旅游业近年来虽蓬勃发展，但旅游意外却频传，继去年发生载中国客的旅游巴士起火酿成26死惨剧后，昨天又有一辆旅巴怀疑司机过劳超速翻车，造成33人死亡11人重伤。

台湾各界担忧，面临中国游客剧减的旅游业，恐在国际形象上再遭重创。台湾商总理事长赖正镒担心说，他听到中国朋友说：“台湾好像不是很安全？”

台北一辆旅巴昨晚9时许在国道意外翻侧，随着一名男伤者今早伤重不治，至目前已酿成33死11伤。台高速公路局表示，这是国道历年来死伤最严重的事故。据报肇事原因之一是车速过快。

旅巴大转弯仍超速

警方调查，出事的巴士是台北市蝶恋花旅行社租用，昨天一早6时许，蝶恋花巴士司机康育薰从台北载42名旅客和领队萧如进前往台中武陵农场赏樱，却在返回台北时，在国道五号转国道三号的转弯处发生翻车事故。

警方事后调查巴士上俗称“大饼”的行车记录器，发现巴士当时车速为每小时60多公里，惟事发路面限速每小时40公里，已属明显超速。

跟在肇事巴士后方的车辆行车记录器显示，巴士开在外车道，行经匝道大弯道时，巴士突弯不过去，车头开始擦撞护栏，冒起一阵烟雾，不到2、3秒，整辆巴士就翻过护栏消失在视野，地上留下长长煞车痕。

警消接报抵达现场，只见巴士整辆车侧翻，掉进边坡排水沟内，车辆右侧朝下，车顶被刮掉，残破车体离车顶约有10余米，现场满是因挤压摩擦掉出来的座椅，沾满斑斑血迹令人触目惊心。

车龄19年 车顶刮掉

据报车上大部分乘客原来都没扣安全带，才导致多人被抛出车外。由于许多乘客还卡在残破车体，警消紧急调来吊车，将游览车翻正。

另一方面，经调查确定出事旅游巴士于1998年出厂，车龄至今19年。

此外，该赏樱团昨日早上6时半从台北出团，晚上回台北，因路途遥远、且几乎都是山路，加上行车时间又长，检警研判是司机疲劳驾驶，怀疑在国道上打瞌睡，导致过弯失控。

司机长女哭诉父连续工作18天

赏樱团游览车驾驶康育薰，在本起事故不幸罹难身亡。康的长女今日接受访问时，哭诉父亲在除夕前只有一天休假，整个农历新年都未曾休息，一直连续工作18天。

不过，台湾旅行商业同业公会发言人李奇岳前往吊唁死者时持相反说法，指康出勤前已休假2天，经过充分休息。

10年经验 涉2违规

康育薰友人说，康平常开车十分平和，鲜少与人发生行车纠纷。康驾驶游览车经验丰富，曾在知名游览车公司担任驾驶，上路经验已逾10多年。

据台湾交通部公路总局的资料显示，康育薰有两宗交通违规案件，目前并未审结，其中一宗涉及国道违规。

据公路总局表示，康育薰于2011年4月15日取得职业大客车驾驶执照，目前有两宗交通违规案并未审结，分别为未配戴安全带及高速公路违规，而违规项目是驾驶上路前，未有检查车辆情况，致车辆驶上高速公路时胎纹深度不符。

涉事旅行社被揭用旧车压低成本

涉事的蝶恋花旅行社14日发出声明稿表示，对这起事故感到相当遗憾，并派员进行慰问伤亡者和家属，协助申领保险金事宜。

旅行社被大揭“黑暗历史”。有网友更爆料指，蝶恋花负责人使用旧车揽客压低成本，还看过他们用铁丝绑椅背，因时有纠纷客诉，常被观光局配合公路稽查取缔。

旅行社经常被取缔

此外，一日游行程司机平均要开14小时以上，回来还要整理车子。

还有网友留言：“车辆非常老旧，车辆如在途中故障公司不会派接驳车辆来接客人。”

另一方面，蝶恋花旅行社自2015年开始有三起违反《劳基法》纪录，一共被裁罚6万元（约8400令吉），其中原因之一是“没有劳工出勤纪录”。

台湾《苹果日报》报道，蝶恋花老板周比仓年轻时也是开旅游巴士，最早从一部车做起，因薄利多销、正派经营，公司规模因此越做越大。

周老板不仅对旗下司机、随车人员很严格，甚至在年近60岁时，仍每天开车，但2015年疑似住院调养，康复后就比较少开车，但仍会坐某部车随车督导。

共犯结构 屡屡不改交通专家痛斥“国耻”

台湾又发生严重巴士意外酿成33死惨剧，台北市前交通局长、淡江大学运输管理系副教授罗孝贤说，国道重大交通事故又是旅巴肇事，让人无比震惊悲痛，这是“国耻”！

他说，台湾重型车辆司机超时工作过劳的情形是一个共犯结构：业者想节省成本、司机想多赚点钱，政府面对复杂的问题也无决心面对，终至今天的局面。

罗孝贤说，他去年8 月去武陵农场露营，长途开车很辛苦，还好是分两天。很难想像开大车走山路一天来回的状况，但似乎这是旅巴出游的常态，不合常理的长时间开山路似乎是台湾的常态，大家对这样的高风险完全无感，惨剧不绝也就不意外。

他说，台湾自己打造的车子比不上先进国家还其次，驾驶人才是安全关键，司机的管理都没办法做到位，谈什么“观光”？谁还会来这么危险的地方观光？ 

香港女作家感慨 台旅巴法规比埃及落后

台湾旅游巴士事故一再发生，香港《苹果日报》专栏作家高慧然在面子书批评，台湾在这方面的法规“比埃及还落后”！

高慧然在面子书发出新闻并写道：“早上六时半出团（司机应该很早起床离家取车了），沿途全部山路，到夜晚九时多出事，司机不睡着就奇了。很离谱！我一定不会怪旅行社，是政府有无相关法、规管的问题。”

她写道：“好多年前跟团去埃及，我们的巴士上有两个司机，车上有睡房及洗手间，两个司机轮流睡觉，确保司机不会超时工作及有良好睡眠。（当然成本会转嫁给乘客）。如果我说台湾在这方面比埃及还落后，可能会被香港人和台湾人打，但我讲出事实。”

她文章一出获网民大赞，还有网民说日本法规同样比台湾严格许多。

日本主流媒体纷纷在第一时间报道这起车祸，许多到过台湾的日本网友纷纷对事故表示“不意外”。

又有赏樱团巴士撞护栏40人无恙

台湾14日上午10时许，又传出赏樱旅游巴撞山壁意外。幸好车上40名乘客无恙，随后由接驳车继续行程，受困车辆也自行脱困。

由国光客运开出的武陵赏樱专车，今早驶至大同乡南山村的弯位时，疑因旅巴不慎擦撞护栏，轮胎掉进水坑受困。