国际

造陆面积超越永兴岛
中国拼接南海小岛

(北京7日讯)中国在西沙七连屿填海造陆,陆域面积将从1.32平方公里扩大到15平方公里,并计划建设机场和跨海大桥连接永兴岛。



目前七连屿中的北岛和中岛间已有人工陆地连接。

中新社报道,最新卫星图片显示,中国正在七连屿实施人工造陆建设活动,以及建设机场、港口等基础设施,打造成一个规模超过永兴岛的岛屿。

据报道,中国自2015年起展开七连屿中赵述岛的扩建过程,而整个岛礁将在现有的基础上,扩建陆地面积至15平方公里。

三沙市长肖杰表示,永兴岛上的机场将是军民共用,且旅客有望在今年内直飞三沙。

建机场跑道跨海大桥

中国还计划在赵述岛所在的礁盘西北,建设长达3.5公里的机场跑道,南部建设港口及建设一条数十公里的跨海大桥,连接七连屿与永兴岛。



七连屿目前的陆域面积为1.32平方公里,整个礁盘长约20公里,宽1至3公里,面积约为21平方公里。

较早前,三沙市国土资源与环境保护局上月19日派员到七连屿,考察岛礁风貌设计工作。

考察组先在南沙洲了解岛上的的生态状况,然后在北岛、西沙洲、赵述岛考察现有的建筑和格局,以及岛上的交通功能、景观格局、建筑风格以及开发的程度等。

据悉,三沙市早在2014年5月就着手制作七连屿中的北、中、南3岛连接设计方案,解决岛礁之间的交通问题。 

超过200人常驻

七连屿是一组岛礁、沙洲的整体名称,泛指赵述岛、北岛、中岛、南岛、北沙洲、中沙洲及南沙洲。 

此屿是一个大礁盘,包括两个相对分离的板块。西块为赵述岛-西沙洲板块,东块为北岛-南沙洲板块,中间是赵述门。 

礁盘大而很有发展前途,可以较大规模填海造陆的是西块。七连屿目前有超过200人常驻,人口主要集中在赵述岛上。

中国正在积极地发展南海三沙市的旅业。图为在永兴岛商业街“北京路”的游客。(新华社)

三沙打造成“海上驿站”中拟发展南海旅游业

中国在南海西沙锲而不舍填海造岛之际,传出将开放南海旅游的消息。

全国人大代表、海南省三沙市市委书记、市长肖杰在5日出席北京两会时透露,永兴岛原本只供军用的“永兴机场”,今年有望通航,让旅客能直飞三沙。

他指永兴岛的配套设施亦已建成,又称未来还将逐步开放旅游,将三沙全力打造成“海上驿站”。

中国国务院2012年宣布三沙市正式成立后,全力填海造地,其中作为三沙市政府所在地的永兴岛,经填海后总面积超过3平方公里。

该岛2013年起开放邮轮旅游,载客往返海口及永兴岛,而在不久后还将开放永兴机场的民航业务。

肖透露,今年上半年游客有望直飞三沙,航线从海口、三亚到三沙只需1小时余,未来由海南航空执行有关航线。目前永兴机场的民用航班正在试航,无线网络、航站楼等配套设施已初步建成。

赴永兴岛须通过审核

然而,永兴岛因地理位置敏感,加上岛屿太小,因此不是谁想去就能去,据悉,欲赴永兴岛的旅客须先通过当局审核。

航线起初每星期开1、2趟航班,后发展到每天1趟。料机位仍供不应求,故此旅客也须组团前往。

另外,肖表示西沙部分地区邮轮旅游两年多来共有2万余人参与,未来将使邮轮旅游逐步在西沙常态化。

“我们将根据岛礁基础设施、地接管理情况,研究将旅游从永乐群岛拓展至七连屿,同时开发更多旅游产品,带动岛礁的开发建设。”

中国在建中的首艘国产航母,其吨位将比满载时排水量6万吨的“辽宁号”航母大。

中国第二艘航母吨位比辽宁号大

中国国防部早前证实目前正建造第二艘航母,同时亦是首艘国产航母。

全国政协委员、海军网络安全和信息化专家谘询委员会主任尹卓少将5日向新华社透露,新建的国产航母吨位比满载时排水量6万吨的航母“辽宁号”大。

“辽宁号的吨位当时受到很多制约,而新航母的吨位会较大,主要是增加战机的机库面积,以及维修车间、弹药及油水的储备能力,令航母搭载的战机更多,作战能力更强。”

“新航母所搭载的机型仍以歼-15战机为核心,并采用滑跃式的起飞方式。新航母还搭载反潜直升机、预警直升机及救护直升机。”

尹强调,中国建造新国产航母“主要是为了维护合法的海上岛礁主权、海洋权益和海外利益”。

 

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灼见

【灼见】菲律宾撤离仙宾礁说明什么?/魏开星

9月14日,菲律宾9701号船撤离中国仙宾礁舄湖。至此,非法滞留仙宾礁近5个月,妄图通过锚泊方式谋求在仙宾礁长期存在,从而侵占中国领海的菲方阴谋宣告失败。那么,菲方从仙宾礁撤退说明什么?对中菲南海争端及南海局势将产生什么影响?

首先证明中方的围堵策略成功。在往仁爱礁运补建材与生活用品,以维持其坐滩军舰继续赖在仁爱礁的图谋,屡屡被中方海警船打破之后,菲律宾将力量转向临近的仙宾礁,另辟“战场”,寄望复制仁爱礁坐滩军舰的模式。一方面霸占另一个岛礁,另一方面分散中方的注意力,令中方自顾不暇。

然而,中国海警船还是以仁爱礁的模式应对仙宾礁,就是围堵、拦截,以此管控争端烈度,防止冲突升级,更不先开第一枪。同时,中方表达了非常明确的立场,即撤船撤人,恢复仙宾礁无人无设施状态。几个月下来,面对菲方的恶意冲撞,中国海警船始终如一,与菲方的海岸警卫队周旋,直到菲方撑不下去,落荒而逃。

中国海洋力量大增

中方策略成功背后的因素是什么?简单地说,美国还是那个美国,菲律宾还是这个菲律宾;可是,中国早已不是25年前科索沃战争时期的中国了。1999年科索沃战争期间,美军轰炸中国驻南联盟事馆事件,导致中国3名记者牺牲。当时,北京分身乏术,海军更无实力远赴南海维护主权,以致于美菲将破军舰坐滩仁爱礁阴谋得逞。

如今不同往日,中国通过设立三沙市、填岛,扩大在南沙掌控的岛礁面积,在岛上不仅改善留驻人员的生活状况,还修建了机场;并在附近海域扩建登塔,方便往来船只,为“航行自由”提供公共品。中国海洋维权实力的增强,体现在应对菲方的海岸警卫队,中国实际上构建了渔船、海警船与海军的三重防护网。

坐滩军舰成菲包袱 

其次,中方应对仁爱礁与仙宾礁的手法相似却又不同。仙宾礁的成功方式完全可用于仁爱礁,可是中方却没有,因为不想这么干。赖在仁爱礁的那条菲律宾破船,不仅船上的人员需要补给,就连船都快散架了;只要装修材料上不去,该船离坍塌的日子不远。

若中方此时解决了仁爱礁问题,美菲还会在黄岩岛等地方给中国制造麻烦;不如让那条破军舰苟活,让美菲继续以此同中方拉锯。这样,仁爱礁将成为美菲的鸡肋、包袱及累赘。接下来端看菲方破军舰的寿命更长,还是中方的耐心更持久。

再次,中国在塑造处理海权争议的国家形象。中方处理与美菲的南海争端,等于给南海声索国及整个印太地区的国家,树立一个范例。中国以克制、忍让、息事宁人打造自己的形象,任凭美菲百般挑衅,中国坚持和平解决的方法不动摇,以实际行动回答希望印太地区和平发展的誓言,等于让美国等西方国家妄图将亚太“北约化”,南海“乌克兰化”彻底死心。

同时,中方在武斗之余,还展开文斗。8月30日公布《仙宾礁珊瑚礁生态系统调查报告》。《报告》指出,菲方海警船滞留在仙宾礁是对岛礁生态的破坏。

美方唯恐南海不战

最后,中国又一次避免陷入美国臆想的代理人战争之中。美方想利用它的盟友拉中国下水的图谋,被中方又一次化解了。从中菲南海纠纷中看中方的策略与技战术可知,中国绝不会上华盛顿的当,轻启战端。

中国不想发动或卷入任何一场热战,除了坚持和平发展的大方针,维护地区与世界的稳定之外,中方相信战争没有赢家,战争将打断中华民族复兴的节奏与步伐,给本国及地区乃至世界带来深重的灾难。这点对于一个近代以来饱受战乱及遭受外敌欺凌的中国来说,其切肤之痛至今难以忘怀。

印太地区是当今世界和平稳定的模范生,区内人民享受着和平发展带来的繁荣红利;中国是其推动者、贡献者、受益者,更应该是捍卫者。

南海海权虽因历史渊源各国存在矛盾与争议,但南海周边国家均为中国的友好邻邦,历史、文化、地缘及经济已高度融合,交流合作令到你中有我、我中有你,已难分彼此,形成了荣辱以共的命运共同体。因此,只有和平共处、合作共赢,才是区域国家的最大公约数。

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