首次空难后航管局考虑停飞未果
737 MAX警示灯预设关闭

2019年04月29日

（华盛顿29日讯）据通讯社引述消息人士透露，美国联邦航空管理局（FAA）的监察人员早于去年，便已知道被停飞的波音737 MAX机种上的机动特性增强系统（MCAS、即防失速系统）有问题，更曾一度考虑下令部分客机停飞。

惟当局最终都没有行动，而该套系统后来成为2宗严重空难的主因。

据悉，该款客机上本来有一项设计，万一防失速系统失灵，会发出讯号警告机师。

不过，航管局人员去年监察西南航空公司时，发现波音公司关掉发出警告讯号的功能，把提醒驾驶舱机师的防失速系统故障警示灯预设为关闭状态，但却没有通报航管局和西南航空公司。

西南航空当时拥有最多737 MAX客机，共有34架。

直至去年10月印尼狮子航空公司的737 MAX客机失事坠毁、导致189人罹难后，西南航空才接到波音公司通知，指该个机种上的警示灯预设为关闭。

波音选择将故障警示灯列为非必须的可选配项目，启动要额外付钱。

国际

韩国客机骤降6401公尺急返航旅客曝机舱内恐怖状况

2024年06月23日

大韩航空KE189星期六飞往台湾时突发“压力系统异常”，被迫折返韩国仁川。图为乘客拍摄的机舱内部画面。（取自@1997ch__Threads平台视频截图）

（仁川23日讯）韩国一架班机22日飞往台湾，中途疑出现增压系统异常意外而紧急返航。

机上一名台籍旅客事后透露当时机舱内状况：“客机骤降3次，飞行高度从3万多英尺（9144公尺）狂降到只剩9000多英尺（约2743公尺），比云霄飞车离心力感还要可怕，当时氧气罩全都掉下来。只想说，现在还能活着真好。”

台湾Ettoday新闻网报道，大韩航空KE189在22日下午从韩国仁川机场起飞，预定目的地为台湾台中机场，却在经过济州岛上空时突发“压力系统异常”。班机盘旋一段时间后决定返航，约15名乘客出现耳膜疼痛等症状，其他13人送院。

一名女乘客在社媒发文说：“情绪非常复杂，（KE189）从3万多英尺骤降到9000多英尺，能想像这一切有多可怕吗？。能活着真好，感谢辛苦的机组员，并想对共患难的同机乘客们说声‘大家真的辛苦了’。”

另一名女乘客则在在Threads平台上发文说，当时KE189飞在空中一段时间，自己正在用餐，但快到济州岛时突然紧急骤降3次，连氧气罩都掉下来要大家呼吸，之后机长便广播将折返仁川机场。

她写道，一下机就看见消防队和警队站在空桥上等登机检查，“一定是飞机有问题”。据悉，大韩航空已安排受影响乘客下榻过境旅馆。

网民留言也有提到，KE189的客机型号是最近频频出事的波音737 Max，“关键字：Boeing 737 Max 8”、“波音737 Max是不是有点雷”。其他网民纷纷留言，“还好你们都没事，看了觉得超可怕，平安就好”、“氧气罩都放下来了，好可怕”。