（新加坡31日讯）考虑到往来新加坡和新山的火车票，价格介于10至32令吉（约3至10新元），受访的马来西亚员工表示，希望柔新捷运的来回车资介于3至5新元（约10至16令吉）。

新加坡和马来西亚政府昨早在新柔长堤举行仪式，标志柔新捷运计划恢复。项目改为轻快铁系统，但承载量不变，仍是每小时单向多达1万人。

按照每小时单向多达1万人的承载量计算，柔新捷运列车的间隔时间预计介于4至6分钟。车资则会由合资营运公司制定，并会在接近通车日期前公布票价细节。

根据《联合晚报》，尽管柔新捷运2026年底通车，比原定时程推迟两年，但受访的马来西亚员工仍表示期待，并希望这能显著缩减他们日后通勤的时间。

家住新山的许仁辉（46岁，物流人员）说，马来亚铁道公司（KTM）的火车票，视预订方式而定，价格介于10至32令吉。

“如果柔新捷运可以免去提前预定车票的麻烦，像易通卡那样触卡通关，那我愿意支付不超过5元吧。”

在新加坡工作的会计杨梓萱（28岁）则希望票价定在上班族可接受的范围，“考虑到每天有10多万人过境，相信能达到规模经济，车资最好能少于3新元。”

李怡嗯（32岁，行政人员）也指出，搭乘来回巴士只要3至4元，即使柔新捷运会更舒适，但她不希望车资会大幅上涨，希望保持在这个价位左右。

工程将在今年底动工

横跨柔佛海峡的柔新捷运全长4公里，其中约1.5公里在新加坡境内，土木建筑工程将在今年底动工。

往返两地的乘客日后在始发站可直接前往马新两国联设的关税、移民及检疫设施（CIQ）办理通关，抵达终站后可直接出站，不必分开办理出入境手续。

据《联合晚报》了解，该项目的建造成本还不确定，将取决于最终的招标结果，并将由两国为各自负责承建的部分买单，不存在分摊比率的安排。