神秘的新疆（下篇）文/图|黄妙倩

赛里木湖有“大西洋最后一滴眼泪”的美誉。大西洋滴下的这颗眼泪可大滴了，共涵盖了60公里的路程范围，水深更达92米。它也是新疆海拔最高，面积最大，景色绝美的高山湖泊。

抵达赛里木湖时已是傍晚，当天没什么太阳，没办法看到阳光洒在湖水上的效果，不过走近湖边仔细欣赏，可以发现湖水清澈如镜，把手或脚伸入湖中，可看得一清二楚。水里的小石头更是清晰可见，面对这么清澈的湖水，真的很难想象湖里竟然还能养鱼。

赛里木湖起点的湖边设有漂亮宽敞且颇长的木栈道，方便游客闲逛赏景拍照，湖边也建有许多类似海滩上能见的小阳伞坐区，让游客好好欣赏迷人的湖光山色，湖边凉风习习，确是个很舒服的休闲之地。

但赛里木湖毕竟太大，共有12个可供参观的点，一来时间有限，二来感觉每一个点都差不多，所以主要还是乘坐景区的环保车游览，只在其中2个点下车参观和拍照。

/蒙古包初体验/
摸黑找坑“方便”

到赛里木湖除了赏湖，还有一个重要的目的，那就是体验塞外蒙古包住宿。蒙古包是蒙古游牧民族居住的房子，利于游牧为生的蒙古族建造和搬迁，所以结构相对简单。

这可算是我第一次住在真正的蒙古包里，正值深秋的赛里木湖气温有点凉，晚上更是寒冷。但睡在用布毡围着的蒙古包内却没有想象中的冷，设备也没有想象中差。

住宿的地方共有10来个蒙古包，算一个小区，除了有蛮大的用餐区，还有几间简陋的浴室可供洗澡和洗漱。天气冷，而且只住一晚，大部分人都跳过洗澡这件事，但人有三急可就没法忍了。区里各有男女厕所一间，其实也就是2个坑，非不得已没人想去。厕所离蒙古包有点距离，晚上尿急最直接就是在蒙古包外面的大自然中解决，谁也不想摸黑走一段路去“厕所”。

被窝里“熬”寒冷

抵达蒙古包园区时天色已暗，一入住不久负责人便来添加火碳，整个蒙古包顿时暖和不少。但入夜以后碳火慢慢烧完，开始感觉有点冷了，只能把整个人包裹在被窝里。第一次的蒙古包初体验就在略带寒冷的夜晚中“熬”过了 ……

我们住的蒙古包旁边是另一个正在建造中的蒙古包，所以可以很清楚的看到蒙古包的结构是铁为支架，木为底架，布毡为外层。一个蒙古包的面积可以睡10人或以上，白天则在正中摆上小桌椅，就变成了用餐喝茶聊天的地方，实用性蛮强的。

住在蒙古包区，早上有2项活动可选择，一是大清早跟着当地人骑马上山去体验当地人家的生活，一想到要在冷得像冬天的清晨爬起来，顶着冷风骑马上山，很多人都马上打退堂鼓。结果只有3个人骑马上山，其他人都选择了第二项活动，徒步到蒙古包附近的山上拍湖景，欣赏赫赫有名的果子沟大桥。

这座大桥位于果子沟峡谷上，是连云港—霍尔果斯高速公路主要构成部分之一，于2006年动工兴建，历时数年至2011年9月才通车运营。当年要在整个群山环绕的地区建起这样一座大桥，可不是一件容易的事，在那个年代人们把果子沟大桥当成一个建筑神话看待。

骑马奔跑好惊吓

到山上拍湖景和欣赏果子沟大桥需攀爬数百米蜿蜒曲折的山路，为了赏景，只能努力往上爬，好不容易爬到山顶，还来不及拍照，就来了个当地马夫，问要不要骑马拍照兜风，一人50人民币（约32令吉）。基于价钱还可以，我也想再试试骑马奔跑的感觉，就答应了。

这匹马即骏且高，在高低起伏的山地上骑乘让人有点害怕会从马背上摔下来，所以马儿一奔跑我就没什么安全感，赶快和坐在我身后的马夫说“慢点、慢点”，结果当然骑得不够尽兴。电视节目里策马奔腾的英姿终究和现实是有差距的。

/那拉提空中草原/
翠绿美景好梦幻

在《可可托海的牧羊人》这首歌红遍大江南北之前，到访了歌词中提到的伊犁——那拉提草原，那是一片让人难忘的高山大草原，也是哈萨克人的家园。名列世界四大草原之一，那拉提平均海拔2200米，有高山河谷、森林、雪山、草原，一路上绿油油的一片，草原上都是牛马羊，翠绿的风景，养眼又舒心。

虽然游客很多，但那拉提草原也足够大，分散了人群，所以草原上的游客并不拥挤，可以尽情地拍照，还能见到在做“日光浴”的群马，见到母牛在哺乳小牛，见到蹦腾跳跃和吃草的羊群，感觉好梦幻。

/独库公路/
翻山越岭天然景观

离开那拉提，回乌鲁木齐又是一段漫长的路程，这一趟，我们由那拉提取道经独库公路往独子山，由南到北，全程约280公里路程。

独库公路全长561公里，由北到南，从独子山到库车，是中国217国道的早期形态，超过一半以上的公路横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷。

车行于独库公路，等于穿越了许多少数民族的聚居地，一路上除了雪山湖泊草原、赶牛、赶羊的牧人，还有散落公路两旁的少数民族帐篷，和从南到北一路相随的天山山脉、雪山、雪水、河流、蜿蜒的山路、蓝蓝的天、红红的峡谷，各种景观尽入眼帘，难怪《中国国家地理》将其评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。

伟大工程路线减半

这次有幸使用于1983年9月建成通车的独库公路作为游览南北疆的其中一条要道，省下许多的时间和路程，归功于为了这条公路奋战10年的数万官兵，和修路期间牺牲的168名筑路官。是他们伟大的牺牲让南北疆路程由原来的逾1000公里缩短了近一半，成就了中国公路建设史上的一座丰碑。

走在独库公路上，除了欣赏和赞叹一路的美景，也别忘了缅怀筑路者的血泪。没有一条环山公路不难建，这是我游走世界许多山路，尤其行至高处俯瞰蜿蜒曲折的山路时常常发出的感慨，如果没有这些山路，试想我们该如何翻山越岭啊？

环山公路真的是“前人栽树后人乘凉”的伟大工程！

一年开放5个月

根据资料，独库公路由于地形特殊，急弯陡坡较多，有逾280公里的路段在海拔2000米以上，并且受到天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一年仅开放5个月，每年9月底到次年5月会实行长达7个月的冬季交通管制。所以我们赶在当年9月底交通管制之前完成了我们的北疆之旅。

回乌鲁木齐走的是312国道，一路上尽是一片一大片的棉花田、辣椒田，开车的师傅经过近2个星期的相处，与我们打成一片，知道这些田地对我们来说是难得一见，毅然停车让我们拍照拍个够，留下了难忘的美好回忆。