中国共享脚车的主要业者ofo小黄车与摩拜脚车，去年展开的“烧钱”战，已经悄悄停止。

这两家企业在去年中先后推出的1元或2元（约60仙或1.2令吉）骑一个月的月卡优惠活动，竞争掉了大部分共享脚车小业者，也积累了大量的客户。

但去年12月前后，消费者发现，ofo小黄车关闭1元月卡购买通道，恢复包月20元（约12令吉）。摩拜脚车月卡也从每月2元、4元、5元，恢复至20元。

据《北京晨报》报道，停止价格战，或许是业者应对现金流吃紧和融资前景不明朗的理智选择。

20多家业者倒闭

分析师指出，中国共享脚车市场增量期已过，现在的重点是开始做存量用户经营。

网络媒体“香港01”报道，中国交通部此前发布的消息说，目前中国共有77家共享脚车企业，其中逾20家已经倒闭或停止运营。

随着力有未逮的商家逐步退场，几家巨头的身形也愈发显得庞大：摩拜此前传出融资10亿美元（约39亿令吉）的消息，也有消息称ofo将由阿里巴巴“救场”。

相较于求助无门的共享脚车“小兄弟”们，可预见的时间内，两大巨头和其他“小兄弟”之间的差距似乎只会越来越大。

忧两强合并垄断

已经开始有网友担心，共享脚车领域会否出现“滴滴”垄断网约车市场的情况。

据悉，“滴滴”早期与“快的”大打补贴战，双方在2015年的情人节宣布合并。尔后，滴滴又以大打价格补贴的形式成功合并优步（Uber），滴滴变成中国网约车市场的龙头。

对此，互联网创投创业平台“云投汇”表示，共享脚车运营模式与网约车不同，须投入大量资源，一家独大较为困难。

虽然摩拜与ofo两强格局短期内难以发生变化，但重演滴滴一家独霸网约车市场的可能性目前依然不大。

脚车屡遭破坏Gobee退出法国

去年，在中港台火红的共享脚车加速国际化，不断开拓国际市场。

不过，香港无桩共享脚车Gobee上星期六发表声明宣布，由于该公司投放的脚车遭到大量偷盗及破坏，无法继续维持业务，决定退出法国市场。

该公司仅在巴黎就推出2000辆脚车，在法国拥有约15万名用户。但是，超过1000辆共享脚车被盗或被人据为己有近3400辆共享脚车被破坏，工作人员需维修6500辆脚车。

Gobee脚车从2017年秋季开始进入巴黎、里尔、兰斯等城市，车身为苹果绿色，是最早试水法国市场的共享脚车品牌。

在它之后，中国最大两家共享脚车品牌ofo和摩拜也进入法国，此外还有来自台湾的Obike脚车等。

不过，无桩式脚车在法国遭遇了麻烦，即偷盗、隐匿、破坏、应用程式失灵、乱停乱放等问题，在运河底甚至屋顶上都出现过共享脚车的踪影。