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碳排放测量:永续发展金钥匙/黄嘉欣

作者:黄嘉欣(Bernard Business Consulting Sdn. Bhd. ESG 和永续发展顾问及培训师 )

当今世界,碳排放已成为各大中小企业必须面对的必答题。企业的碳排放披露与其获得机构投资者的青睐息息相关,并已成为公司风险评估不可或缺的一部分。 

企业成功完成碳排放测量是开启永续发展的一把金钥匙。如果企业全力以赴获得ISO 14064-1认证,那么可说是一项巨大的成就啊,但这并不是终点。

开始容易,坚持难!它需要一支充满热情的团队来维护和改进碳排放报告。再说,全球机构投资者和政府一开始推动强制性碳排放信息披露的目的,是要企业减少碳排放并从中获得利益上的最大价值。

可想而知,企业别无选择,必须顺着这趋势求生存。

碳排放管理已经不单单是测量和报告那么简单了。接下来考验企业的是,如何将碳排放管理纳入业务战略,把企业运营和减少碳排放合二为一,为利益相关者增加价值, 从而助力企业实现永续发展。

减少碳排放三种方法

(1) 流程优化

此方法需要来自团队100%的配合,因为不是人人都愿意做出改变。当一家公司十几年来一直使用相同的方式来做事时,在面对需要运用新的方式来做事时都会感到一丝丝的恐惧。

这种状态是正常的。你需要的是来自实践者的专业引导来启发团队变得更勇敢。

只有一层层的剖析公司的内部操作程序,才能发现其可改善的地方,并进行流程优化,达到减少碳排放的最大潜能。有时候,这些改变不需要你花费一分钱,还可能为你省钱。

(2) 实施科技

随着科技的迅速发展,市面上出现了可协助企业减少能源消耗的新科技,例如:可再生能源、自然采光、逆变器技术等。

当流程优化已经达到瓶颈时,需要适时的升级操作技术。当然,此方法需要预先投资一笔资金。企业必须依据各自的财务情况和该项目的投资回报及价值回报来进行规划。

(3) 购买碳信用额

这是最简单直接的方法,但只适用于拥有良好财务情况的企业,因为此方法不便宜啊!

除此之外,企业必须能够证明以上两种方法都用尽了才开始购买碳信用额,来减少漂绿的风险到最低。

一般上,只有那些拥有碳中和或净零排放目标的企业才会采纳此方法来抵消剩余的碳排放。

验证碳排放报告过程中收集的数据是宝贵的资源。既然监测碳排放将成为一项例行任务,企业可以建立持续数据收集和分析系统,定期审查碳盘查,以识别趋势和排放热点。

企业应当利用这些数据为战略决策提供信息,确保减少碳排放的工作与商业目标是一致的。

如果想要更上一层楼,企业可把减少碳排放目标融入高层管理人员的关键绩效指标,应用“胡萝卜加大棒”的方式来激励团队维护这个使命。

如果要达到脱胎换骨的效果,企业需要勇敢卸下已建立的形象,重新定位业务并塑造企业永续发展的形象。

永续发展不是梦

全球经济目前处于复杂多变的状态。 虽然展现出一定的韧性,但受到多个因素的影响,如:通货膨胀、利息、地缘政治紧张局势、供应链中断等。

很多企业目前都面临资金周转的挑战,有些甚至严重到发薪金给员工都成了问题。可想而知,碳排放管理和其他环保行动都暂且被企业搁置一旁,变成了遥不可及的梦想。

这里有个好消息与你分享!大马投资发展局在今年4月推行了新的基金来鼓励中小型企业实施环境、社会与监管(ESG)和永续发展。

中小型企业将有机会获得高达50万令吉的活动资金。

欢迎查看 Bernard Business Consulting私人有限公司精心为大马企业准备的大马投资发展局(MIDA)国内投资加速基金 ESG拨款申请指南。

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国际

比铁达尼号大8倍 怪兽级邮轮碳排失控

(纽约14日讯)非政府组织、清洁能源游说团体“运输环境联合会”(Transport & Environment,简称T&E)在一份新公布的报告警告,豪华邮轮的吨位在过去20年间翻倍,铁达尼号(Titanic)都相形见绌,这些怪兽级邮轮恐带来潜在环境威胁。

有线电视新闻网(CNN)报道,该报告指出邮轮数量从1970年的21艘增加到如今的515艘,如果巨型邮轮的体积成长率保持此趋势,2050年启航的最大邮轮可能比1912年的铁达尼号(长269公尺或约883呎)大将近八倍。

T&E永续航运长乌利奇纳(Inesa Ulichina)表示,现代邮轮让铁达尼号看起来像一艘小渔船,“这些巨轮能变得多大?邮轮是旅游业中成长最快的业务,其碳排放正在迅速失控。”

报告以皇家加勒比邮轮公司(Royal Caribbean Cruises Ltd.)1999年启航的“海洋航行者号”(Voyager of the Seas)为例,其总排水量(gross tonnage,GT)13万7276吨,为当时最大的邮轮。

该公司最新打造、今年1月下水的“海洋标志号”(Icon of the Seas)总吨位翻倍至为24万8663,总长1198呎(约365公尺),设有七座游泳池和破纪录的1万7000平方呎水上乐园。

据国际海事组织(International Maritime Organization)估计,邮轮及其他海船每年排放的温室气体占全球温室气体排放量近3%。T&E报告则称欧洲邮轮2022年的二氧化碳排放量比2019年增加近20%。

国际邮轮协会(Cruise Lines International Association,CLIA)则反驳报告中“多项与数据相冲突的说法”,如据欧盟MRV(Monitoring, Reporting and Verification,监测、报告与验证机制)资料库中的排放数据,邮轮公司过去五年每艘船舶的平均排放量事实上减少了16%。

CLIA声明称船舶的大小与环保无关,现时所有航行的邮轮与未来十年内启航的船舶大多数(60%)都是中小型船舶且比以往更加节能,并承诺其成员在2050年实现净零碳排放,将提高永续燃料的使用量、投资数十亿元采购尖端技术船只来实现目标。

新闻来源:世界新闻网

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