(槟城29日讯）居林国际机场计划原来还未在国家实体规划理事会（MPFN）会议上提出。

公正党武吉淡汶州议员吴俊益指出，根据《1976年城乡规划法令》172法令第22（A）条文，各州政府的大型计划，必须带上国家实体规划理事会商讨，而据他了解，居林国际机场计划还未在国家实体规划理事会会议上提出。

吴俊益是在槟州议会口头询问环节向槟州首席部长曹观友这么提问。

吴俊益指出，如果居林国际机场没在国家实体规划理事会会议上被提及，那就不可能在未获得咨询的情况下，先行进行征求建议书。

针对此，槟州首席部长曹观友证实，居林国际机场计划确实未在国家实体规划理事会会议上提出。

曹观友也指出，根据槟州政府获得的2份可行性报告，都显示兴建居林机场对于槟州及槟州国际机场有冲击。

“因此，槟州政府吁请联邦政府，再次斟酌是否有必要兴建居林国际机场。”

曹观友表明，槟州政府不反对邻州的任何发展计划，因为每个州属都有自己发展的权利，但对于居林机场一事，槟州政府立场是，在确保居林国际机场必要性的同时，也需保证槟州不会因此而受到影响。

曹观友：建新机场须确保双赢

曹观友指出，居林国际机场距离槟城国际机场很近，如果推行居林国际机场计划，必须确保能为槟城与吉打带来双赢，而不是造成槟城损失。

他说，虽然财政部已表明居林国际机场计划将采用私人融资，但槟州政府还是认为需先进行可行性研究，即该机场建成后对各方面的影响，特别是对槟城经济的长期影响。

针对居林机场究竟是以货运机场为主，还是载客的国际机场为主，曹观友表示，当局给予的资料仍不明确。

他指出，吉打州务大臣拿督斯里慕克力早前到访槟州汇报居林国际机场事时，只提及这是货运机场，并说是国际机场。

他说，槟国际机场目前的载客量虽然已供不应求，但货运服务方面还有很多发展空间，未达饱和状态。

吴俊益表示，这不是各别州属的问题，而是一旦打造了居林机场，那么槟城国际机场肯定会被降级。

他认为，各州之间的发展不能没有协调。

另一方面，曹观友表示，槟国际机场多层停车场在2018年8月已启建，预计14个月即可竣工，在首阶段工程竣工后，约可提供多达1800个停车位。

陈德钦：维护槟民利益

应反对居林建新机场

马华槟州联委会主席拿督陈德钦强调，槟州政府应该针对中央政府将在吉打居林兴建一座新颖国际机场计划上，表达强烈的反对意愿和立场，以维护槟州人民的利益，并确保槟州在北马经济火车头地位。

他今早率领该党州领袖前往槟州立法议会聆听首长回应有关居林将建国际机场课题后，向媒体表达马华的看法。

他说，槟州政府表示目前仍在评估阶段，并且会成立评估委员会，但这些做法都不恰当，州政府应强烈反对，一旦国际机场迁移到居林后，槟州的经济地位和人民利益将大受影响。

他说，无论是兴建客运或货运机场，在与槟城国际机场如此靠近距离下，飞机起落和航道规划上根本就不适宜，毕竟槟城机场和居林计划中的机场距离仅约50公里而已。

“恢复联邦主义精神”

魏晓隆吁中央释州权

公正党武吉丁雅州议员魏晓隆吁请中央政府，根据希盟宣言中的“恢复联邦主义精神”，下放权力予槟州政府，并建议州政府成立独立委员会，让两者之间的权力分享获得公平。

他说，由于中央政府与州政府之间的权力分配不平衡，导致州政府有许多事情无法如期完成。

他举例，槟州交通大蓝图是人民所期待的计划，但由于落实计划的决定权在于中央政府，以致有关计划进度缓慢。

“我明白所有项目都必须遵守法律要求，只是不理解国家实体规划理事会等机构的有效性。”

他今日在第14届第二季第一次槟州立法会议辩论环节时，如是表示。

另外，魏晓隆指出，柔佛、吉打、吉兰丹与登嘉楼皆有属于自己州属公务员的建立与管理制度，但槟州至今还受到公共服务部门的管辖。

他说，州内许多高级公务官员如州秘书、州财政或法律顾问等，皆由中央政府所委任，但经常在获得州政府良好培训后，就被转移到其他州属服务，导致州政府失去优秀人才。

他建议州政府成立独立委员会，以审查州政府与中央政府之间权力分享的建议，让州政府可更有效地发展。