（吉隆坡17日讯）双溪毛糯-加影捷运第2期工程路线即将于7月启用，武吉免登区早前饱受工程影响的商贩殷切期盼捷运带来新商机，改善当地阻塞问题兼重新带旺生意！

当地商贩也希望吉隆坡市政厅趁着捷运启用，可以大势推广武吉免登区的老景点特色，让民众走入社区，带动地方经济。

2年工程引起大塞车

武吉免登区靠近阿罗街及樟卡同善路一带，除了是游客爱到访之一，也是本地人或在当地工作者觅食的好去处。

惟，过去2年来，因为让路捷运工程，当地道路多次改道和封路，引起交通大阻塞的问题。

这不仅吓阻不少本地人，一些游客也却步，当地业者感叹生意深受影响，有者的生意额甚至因此下跌30至50%。

盼市厅加强宣传带动老社区经济发展

当地商贩受访时告诉《南洋商报》记者说，旧社区的日间生意，主要靠本地人和当地上班族维持，由于味道地道，价格也远比在广场消费来得便宜，所以不少民众特到来享用早午餐。

但是，捷运工程引发阻塞问题却减少了消费者到来的兴致，此外，当地私人停车场收费高昂也是原因之一。尤其是阿罗街早前美化，隆市政厅泊车位减少，消费者很难找到停车位。

商贩也说，隆市政厅去年调高泊车费每小时2令吉后，附近露天停车场也水涨船高，收费为每次进入是8至12令吉之间，这些综合因素，打击了商贩们的生意，所以近期生意皆不太理想，有者只好靠游客量维持生意额。

无论如何，他们高兴及期待捷运于7月启用，增加更多公共交通选择，缓和阻塞，也可吸引许多外区民众乘公交系统到武吉免登消费。

有者也希望隆市政厅在宣传阿罗街外，能进一步扩大至附近的老社区，如樟卡同善路、樟卡武吉免登路等，进一步强化武吉免登区作为购物天堂和美食天堂的形象，带动经济发展。

停车费昂贵——产业代理·余元善（47岁）

过去数十年，经常到武吉免登一带，早前是驾摩托车出入，后期转用轿车，渐感到隆市交通越来越拥挤，无法行走，停车位更是难求。基于工作地点不规律，加上兼顾社会工作须长期在外奔走，鲜少使用公共交通，以车代步居多。

此外，武吉免登一带停车费昂贵，对当地上班族而言，是沉重负担，也得清早驾车赶出门，一旦双溪毛糯到加影的捷运路线于7月全面开通，相信可为许多人提供方便。

改善交通系统——居民·杨吉米（38岁）

住在武吉免登路已30多年了，以前交通还算顺畅，现在人多车多，加上早前一些路段配合捷运工程封闭，交通不时阻塞。

我住的那条街，晚上有很多酒吧营业，所以每次外出都赶在10时前回家，否则找不到停车位。

盼捷运启用后，可与其他公共交通种类互补，改善武吉免登交通系统，以便上班族可弃车搭公共交通工作，减缓阻塞的问题；也为收入不多者提供更多选择，毕竟驾车除了会塞车还要面对高额停车费负担。

游客减生意跌——水果小贩·陈永保（54岁）

早前因捷运工程封路造成阻塞，不少民众塞怕了，鲜少来这区消费，同时，近期游客数量减少，使生意近来下跌了30%。

无论如何，捷运将在数月后启用，商贩盼改善交通之余，可吸引更多人到来消费。

此外，阿罗街以往晚间的确有许多外籍小贩到来兜售，不过隆市政厅近期大力取缔，情况已大改善，让本地商贩安心做生意。

本地人越来越少——面食与杂饭业者·甘存发

武吉免登一带地道华人餐越来越少见，加上广场用餐价格高，许多附近工作上班族爱步行到樟卡同善路一带用餐，本店开设逾30年，顾客70%以上班族为主，其他以则是中港台游客为主。

以往还有很多老吉隆坡人会趁着假日到来这里用餐，随着捷运工程展开、封路、阻塞等，还有停车费越来越贵，本地人越来越少。

希望捷运启用后，重新带旺武吉免老社区，让许多本地人趁假日乘捷运到来消费，刺激老社区的经济发展。

生意跌50%——包点小贩·罗先生（35岁）

早期档口设在快餐店旁，因让路工程被迫迁往另一边，惟许多民众早前因封路阻塞问题，少到来消费；尽管该路段目前已恢复使用，但这数月生意还是很差，跌了50%。

另外，阿罗街美化工程也停顿了，不清楚捷运完工后，是否可搬回原地或是待美化后，安排在阿罗街小贩区？只希望捷运可带旺阿罗街的生意。

盼成景点区——海南茶业者·王文华（38岁）

以往樟卡同善路有很多办公室，加上这里是老区，过往有许多上班族及老吉隆坡市民爱到来用餐，惟租金越来越贵，加上停车位少、私人停车收费贵及交通越来越拥挤，生意近来有点下滑。

捷运在6月启用后，可改善金三角一带交通阻塞问题，同时吸引其他地区民众坐公共交通到来消费，特别是樟卡同善路一带是老区，我们的海南茶冲了逾30年，味道地道，深受欢迎，希望吉隆坡市政厅推介为景点区之一。