（八打灵再也2日讯）巴生谷公共巴士服务在近年进行了大改革，除了巴士有冷气系统，不再闷热，也相当准时，班次及穿梭的路线越来越多，乘客告别了以往“挤沙丁鱼”窘境！

公共巴士是巴生谷发展最早期的公共交通之一，提到公共巴士，或许有人想到80年代的粉红色迷你巴士、2000年代的长巴，但始终的刻板印象不是人挤人，就是永远不准时。

公共巴士是众多公共交通最廉价，同时是覆盖率最大的公交系统，所扮演的角色很重要，因此陆路交通委员会自2010年成立后，便着手整顿巴生谷的巴士系统，更于去年公布，在过去5年里城市区公共巴士的使用率提高了12％。

该委员会也于2015年杪在大吉隆坡巴生谷展开巴士停站网络（BNR），避免巴士公司行驶的路线重叠之余，也扩大了服务范围，乘客量大有提升。

撇开数据不谈，大众目前能在大街小巷看到收费，甚至是免费公共巴士穿梭，包括GO-KL免费巴士、捷运接驳巴士、快捷通巴士，还有由雪州政府推行的“我的雪兰莪”精明巴士等，如今的巴士服务不在限于主要公路，部分巴士也开进了社区，提供民众更大的便利。

不再“痴痴等”

针对公共巴士大整顿，《南洋商报》记者抽样访问了各阶层人士，他们都察觉到近几年，公共巴士服务大有提升，部分人更大赞比起早前的巴士服务好数倍，即使在高峰时段也仅等15分钟，便有一趟班次，所谓巴士姗姗来迟的陋习已成了历史！

他们说，如今公共巴士服务有明显的进步，不仅巴士空间宽敞及设有冷气设备，班次增加等，连巴士站也大获改善，包括设有巴士电子看板，环境较明亮舒适。

有者说，目前只是偏远区巴士班次较少，乘客需时等候，而略嫌美中不足。

有者也大赞，巴士收费廉宜是鼓励民众选搭的要素之一，他们希望政府当局持续提升巴士服务鼓励更多人乘搭。

巴士衔接点有待改进

据陆交委调查报告，巴士服务如今是有轨公交系统的重要辅助衔接，不过尽管公共巴士乘客量有所提升，但并不显示民众愿意放弃驾驶而改乘巴士，反而是一向有乘搭公交习惯的人士，例如搭德士或有轨公交的人士转乘巴士。

有的受访者则认为，比较自驾或有轨公交系统，乘搭公共巴士仍是不便，当中的原因除了塞车，巴士站点衔接仍有不足，同时未必直接到达目的地。

有者也说，基于车资廉宜，所以公共巴士也几乎成为外劳首要选择的公交，让人置身其中，相当不适。

退休人士潘荣光：
建议改进路线

以前蒲种没有轻快铁服务时，常使用公共巴士外出，其中官联公司巴士较新颖，班次频密，并为长者提供50%车资优惠，值得选用，尤其是巴士可选在最近的目的地下车，缩短步行时间。

只是我的住宅区非由官联公司提供服务，小巴士公司的巴士班次不多；自从蒲种有了轻快铁后，大多数要求家人载送到最近轻快铁站，选用轻快铁外出较容易计算时间，不会堵车。

加上老人家长需要上厕所，选用轻快铁提供了这方面的方便；而巴士在非繁忙时间也减为每小时一趟，不方便使用。

我觉得巴士服务除了要舒适，还得改善路线及路程，尤其是社区巴士的路线应该含盖各有轨交通站，相辅相成，才能完善整个交通大网络。

市场经理辛尉瑗：
先考量安全省时

我曾从梳邦再也到灵市找朋友，在5年前尝试乘搭巴士，当年Intrakota巴士已没服务了，区内只有两种巴士服务选择，最方便的是metrobus，惟碍于设备陈旧，我选择了路线没太多选择的RapidKL，车身宽敞且干净。

如今虽然巴士网络经过整顿，但我依然选择自己驾驶出门，尽管巴士车资是最便宜的，但巴士已成为本地外劳的首要选择，我们乘搭反而感觉有如身处异地，很不自在。以车代步能直抵目的地，所以也没去尝试乘搭巴士。

巴士候车站和乘搭环境安全是首要考量，其次是省时，只要巴士既安全又准时抵站，即使车资收费再贵，也不会比驾驶代步成本来得贵，驾驶还需要考量过路费与停车费的开支。

确实如今的巴士网络系统比早期有明显的改善，只是我国与新加坡或泰国相比，巴士站点之间的衔接尚美中不足，若能提供足够的巴士穿行，也许能让乘客更易掌握出门时间，这就是我期待的本地巴士公交。

士布爹区居民高彩薇：
巴士环境变舒适

在巴士网络整顿后，我去年曾乘搭公共巴士从隆市拉惹劳勿到茨厂街，那纯粹体验的性质，有感巴士改善后车里的环境更舒适。

不过我之后就再没乘搭巴士了，主要是吉隆坡地区大多会塞车。

由于我住在士布爹，当地除了电动火车服务，别无其他公交选择，我只能乘搭电动火车前往谷中城，才能转搭巴士，所以我通常出门都会选择电子召车，车资虽比巴士贵，但胜在方便及自由，高峰时段不需要赶时间在巴士上人挤人。

不过公交系统已大有提升，若士布爹区日后设有巴士站，并且有多个路线选择，我或会考虑乘搭巴士代步。

金融财务结算员柏丽雅：
比以前整洁准时

我住在蒲种，在灵市亚洲再也一带上班，两地距离其实相当靠近，所以向来是我丈夫骑摩托车把我载到灵市14区后，我转搭巴士去上班。

现在的巴士比早前更整洁，服务趟次多也非常准时，加上车站设有到站的时间及资讯，这是促使我愿意乘搭短程巴士的因素之一。

退休人士再侬：
车宽敞不拥挤

于90年代，我乘搭12号迷你巴士可直达中央艺术坊去上班，车资一趟要1令吉50仙，当年最糟糕“挤沙丁鱼”，巴士挤满了人，有的人还设法挤进巴士，因为等下一趟巴士会更久。

现在巴士里空间更为宽敞，高峰时段巴士服务效率又快又准时，非高峰时段也只是等15至20分钟就有一辆巴士，而且从灵市SS2乘搭巴士直抵谷中城，车资才1令吉。

看到如今巴士网络能提供市民如此的服务，我感到搭巴士是件很轻松的事，所以上巴刹买菜，也乘坐巴士。