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【独家】盼捷运通行刺激经济
蕉赖11里老街有望重生

蕉赖11里旧街场会否因捷运的到来而重新起飞,备受关注。

(加影14日讯)捷运驾到有商机,沉寂一时的蕉赖11里老街场店铺业主,期盼能靠捷运的带动觅商机,纷纷装修粉饰丢空店面准备出租,力求刺激当地经济再起飞。

沿着蕉赖加影大道的捷运路线总共有5个站,包括蕉赖山力、斯里拉也、敦胡申翁镇、蕉赖11里和武吉杜贡,另外3个站则在加影。



而坐落在蕉赖11里捷运站旁的蕉赖11里老街场,已有百年历史,早前是非常热闹的社区,但自从蕉赖加影旧路改道,加上周边新的店屋冒起,该街场光芒不再。

20店屋逾半空置

因此,当地能否因双溪毛糯—加影捷运第二阶段路线的通车而注入新商机,备受关注。尤其早前因为捷运路线需要征地,当地多间店屋的地段受到波及,剩下的20间店屋逾半空置,该街可谓死气沉沉。

据《南洋商报》记者了解,5年前,设在该街场的一间银行搬迁后,当地人潮渐失,基于没有商业活动的刺激和推动,老街场更名符其实,如同一名垂垂老矣的老人般,没有丝毫活力。

当地大半店屋因无法出租而丢空,7家店屋则改装为工厂或商店继续营业,让业主至少不会面对太大亏损。



如今随着双溪毛糯—加影捷运第二阶段路线即将在3天后通车,有的业主已开始装修店面,希望能求个好价钱出租丢空已民久的产业。

业主们预计,捷运有助带动人潮重现,为该街场注入新商机,因为来自蕉赖11里和无拉港地区的居民,一般会选择在蕉赖11里捷运站上下。

设在蕉赖加影大道旁的斯里拉也捷运站,方便哥打城和美嘉花园居民搭公交,旁边还有高楼工程正如火如荼进行。

捷运站近巴刹商店山力花园料更旺

另一个坐落优越地点,预料也会在捷运启用后经济起飞的地区是山力捷运站旁的山力花园,因为捷运站靠近巴刹和商店,人潮集中,当地商民预料捷运的到来会进一步带旺当地的人流。

商家们相信,会有大量人潮到来尤其是乐龄人士或妇女,在上午时段涌现山力喝早茶或到巴刹买菜。

会堂高架桥工程开始

此外 ,该捷运站旁还有即将冒起的新住宅和商业高楼You City,以及位于斯里拉也捷运站的高楼工程如火如荼进行,人潮增加有助推动当地商家,特别是饮食业者的生意额。

另一方面,山力花园巴刹和民众会堂重建工程已开始,有关工程预料2年后完成,连接You City和山力大路的高架天桥也将从巴刹和店屋前经过。

届时,当地人潮车流必然大增,商家均乐见其成,期盼能从捷运驾到刺激当地经济发展中分一杯羹。

高楼冒起和捷运的到来,相信山力花园的商业活动更加蓬勃。

衔接巴士须足

无拉港区前州议员●何启利

捷运通车后,衔接巴士系统必须足,否则对无车一族非常不便。

好比城市边缘的地区发展不集中,如皇冠城和双溪龙并没有捷运开到,当地居民要乘搭捷运就必须搭衔接巴士到相关捷运站,显得美中不足。

忧民众霸占车位

另外,蕉赖11里捷运站没停车场设施,民众使用该站上下会否把轿车停放在店前整天?若真如此就霸占了这些停车位,也可能影响业者们的生意。

蕉赖11里捷运站的名字一改再改,之前取名无拉港捷运站,投诉后改为武吉杜贡捷运站,之后才正名为蕉赖11里捷运站。

You City衔接山力大路的高架天桥工程已开始。

料半年内现商机

业主●林湧辉

蕉赖11里老街场与蕉赖11里捷运站仅咫尺之隔,捷运通车后将带来人潮,预料半年内会出现新的商机。

所谓有人潮就会有商机,商家会看准时机进场,适合设在捷运站的生意包括连锁、零售、杂货、便利店和快餐店,来去匆匆的搭客,打包时都会选购方便的食物和轻便的食品。

蕉赖地区虽有多个站,不过来自蕉赖11里、翠岭镇、蕉赖再也、无拉港、陈明再也和杨桃岭的居民,会选择在蕉赖11里捷运站站上下,所以人流就会特别多。

此外,蕉赖11里捷运站虽有两个进出口,惟蕉赖11里旧街场与拉也商业区的进出口不能让车辆互通,即从蕉赖11里旧街场进入的车辆,必须使用旧街场的路口驶出,这是美中不足。

妇女可逛多个巴刹
商家●张玮倪 

山力捷运站在大道和巴刹旁,非常难得,可带动这地区的经济活动,据知有的妇女可搭捷运逛多个巴刹,买菜和喝早茶后离开。

巴刹重建计划完成后,将设有停车场,相信有助于缓和停车空间不足的问题,不过,巴刹施工期间,将对商家和小贩造成不便。

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财经新闻

料推燃油补贴后再评估 MRT3延期不取消

(吉隆坡4日讯)捷运第三路线(MRT3)项目虽然被推迟至2027年,但不会被取消。

作为吉隆坡铁路网络中的重要一环,它将连接市区外围现有的铁路系统,战略意义重大。

联昌国际证券分析员麦海健(译音)表示,这次延期并不让人意外。政府预计会等到明年中针对性燃油补贴政策落实后,再重新评估MRT3的推进计划。

他在一份研究报告中指出,这次是“延期而非取消”,虽然对建筑行业可能有短期影响,但项目仍然会继续实施。

MRT3项目全长51公里,包括40公里的高架轨道和11公里的地下轨道。该项目每小时每个方向可容纳2万5000名乘客,完成全程需约73分钟。

根据修订的2023年财政预算案,政府计划将MRT3项目成本从2018年宣布的约680亿令吉,减少至不足450亿令吉。

在最初的680亿令吉预算中,大约340亿令吉被分配用于建筑工程。

或重新招标

他表示,除了土地征用问题,延长规划过程也为政府提供了“喘息空间”,以重新调整财务状况。

“这为政府重新招标提供了机会,因为项目的关键投入可能已因3月原始招标有效期届满而发生变化。”

近期有报道指出,捷运机构表示MRT3线路的建设可能要等到2027年才会启动,待土地征用程序完成后。

麦海健指出,针对修订后的线路展开为期3个月的公众咨询已于本月2日结束。一旦确定最终路线,土地征用过程将需要最长两年时间,预计延迟至2026年。

“迄今为止,该项目5个主要合约中仅授予了一项,涉及价值近10亿令吉的管理咨询服务合约,由HSS工程(HSSEB,0185,主板工业股)于2022年8月获得。”

他补充道,该项目已规划多年,但由于多种因素,已多次推迟。

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