（哥打峇鲁28日讯）脚车业面对强大的竞争，加上骑脚车风气不强等因素，造成脚车销量下滑，市内一些脚车行苦撑经营，并且有结业打算，前途一片茫然！

保守估计，在哥打峇鲁市内，就有超过20家大大小小的脚车行，加上目前家具店、购物商场、市集及其他商店都有兼售脚车，让脚车行生意难有起色。

李冬梅：需垫付工资将清货结束营业

Bike Station业者李冬梅受询时形容，她目前的情况可谓骑虎难下，原本打算继续坚持下去，不过后来还是忍痛作出了结束营业的决定。

“对我而言，在吉兰丹州脚车业是相当难做的。目前我有聘请两名员工，由于脚车销路不好，很多时候都要自己垫付员工工资。因此，我已决定在开斋节之后，清掉脚车行的存货，结束营业，并将店铺出租。”

她说，她开设脚车行已有3年之久，在初期开设脚车行时，已大量购入大批货源，鉴于货源无法退回给供应商，因此苦撑了好一断时间。

“这之前，我是向马来西亚的厂商拿货，加上消费税，脚车价格昂贵，而且一个型号规定要拿10套，且不包换及退货，所以后来我直接向中国厂家要货。马币贬值，人民币升值，现在直接向中国厂商买货，反而更便宜。”

多是中国台湾生产

她说，很多脚车零配件都是中国及台湾生产，不过却有不少顾客对中国产品缺乏信心。而且，最大的脚车零配件其实也来自中国，很多国际品牌皆是在中国制造，如佳燕、美利达，这些都是中国品牌，禧玛诺同样在中国制造。

她表示，可能是竞争过于激烈，加上脚车都是大同小异，所以较难推销，反而是脚车配件及维修的生意，尚可维持。不过，维修收费不高，如调轮圈，也只收费10至20令吉。

她也说，很多时候，脚车是否能销不是价格问题，而是配置问题。

她认为，以吉兰丹的路面情况而言，确实需要比较好配件的脚车，如避震、轮子方面等要求比较好的。不过，很多丹州人民却喜欢轻型的脚车，其实，这些脚车不适合山地骑行，只适宜在良好的路面上骑。

“以本地人的身高而言，并不适合骑29寸的脚车，但是很多人却要找27.5及29寸的脚车。这在身高上是不适合的，但因为跟风，所以他们坚持要。”

林保泷：转型求存
推出更多样化款式

源泰兴有限公司业者林保泷受询时说，脚车行业正面对转型的趋势，日渐朝向运动功能方面。

他坦言，因路面情况及社会安全问题，现在的学生都不会骑脚车到学校，而孩子也不会要求购买脚车，只会要求购买平板电脑或智能手机。

“我们也了解到父母亲们为何不让孩子骑脚车到学校，正因骑脚车风气日益低落，脚车的销量相校于从前，也有每下愈况的趋势。因此，脚车行必须转型，克服艰难。

“现代人追求品质、新款，就如轿车，都会推出2016年、2017年版，同样的，脚车亦是如此，必须跟着时代趋势促销，推出更多样化的脚车款式，业者也要关注市场，了解及推荐市场上的新产品。”

他说，最近几年，尤其是哥打峇鲁市内的脚车行难以经营，除了是骑脚车风气不盛之外，也面对市场上激烈竞争。对于运动型的脚车而言，所注重的是规格、流线型及透明性，很多脚车爱好者不一定要在哥市购买脚车，他们可选择网购或在大城市购买这类脚车。

只能做当地人生意

他表示，郊区城镇的脚车行日益增加，如吉赖、马樟、柯拉娜及巴西富地等，这些地区的脚车行定购的脚车量明显比以前增加，这种趋势，让郊区人民可在当地选购脚车，无需再到哥打峇鲁购买。

“这无形中造成哥打峇鲁的脚车行，只能做当地人的生意。加上脚车并非必需品，行情欠佳或手头紧时，可以暂时不买。”

刘建通：销量保持 主要卖零件和维修

通兴公司业者刘建通说，落实消费税后，脚车销量确实受到一定的影响。无论如何，由于本身有固定的顾客 ，脚车销量保持。其顾客主要是维修脚车及购买脚车零件。

他表示，以目前而言，适合7岁孩童骑的20寸脚车销量较好，这类脚车价格约200令吉；至于成人脚车，则是山地脚车较畅销。儿童脚车向来有一定的需求，销量平稳。

他说，哥打峇鲁脚车业面对强大的竞争，因此他们必须改善服务及提升脚车品质。

“脚车不像汽车，百分百由工厂安装，可以清楚知道里头的配件。脚车的骨架及零件都不一样，因此价格不定。过去，脚车骨架及零件都是散来的，我们必须自已组装。现在的来货，则是85%已组装，其余配件由脚车行装上。每辆新脚车，我们都会仔细调整过。”

通兴公司是市内其中一家老字号的脚车行，设立于1942年，迄今已有70多年历史。

古董脚车零件也有市场

刘建通说，社会变迁，虽然骑脚车的人不像以前疯狂，但还是有不少马来顾客光顾。

他表示，若保养得好，一辆脚车的寿命可达30年。目前其脚车行尚有售卖古董脚车及三轮车的零件，以致不少老顾客会自动上门找零件。