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【独家】雪政府助地主减轻负担
漂白工厂推多种年限地契

新一轮的非法工厂漂白计划会吸取去年已结束的漂白计划经验,进行修改与调整。(档案照)

(莎阿南11日讯)雪兰莪州政府正草拟新一轮非法工厂漂白计划,推出更多转换土地地契年限的选择,尽力协助无能力缴付土地用途转换费用的地主,将农业地合法转换为工业地。

不过,非法工厂漂白计划并不包括住宅区土地,在新计划下,所有位于住宅区的工厂必须在5年内搬迁。



掌管雪州地方政府、非法工厂漂白及消费人事务的行政议员欧阳捍华表示,新一轮的非法工厂漂白计划会吸取去年已结束的漂白计划经验,进行修改与调整,预计会在今年推行。

他昨日与到访的雪兰莪滨海中华总商会代表对话交流时表示,雪州目前仍有50%的非法工厂仍未完成漂白计划,最大的问题和瓶颈是地主不愿意或无能力缴付土地用途转换费用。

非法工厂多建在农业地

“目前的非法工厂主要遍布在巴生、双溪毛糯与梳邦,大部分建设在农业地。由于这些地区发展蓬勃,土地用途转换费用相对较高。”

他表示,无能力转换土地用途的地主大多是把土地租给厂商,且依靠租金为生计,他们一般都没有能力承担高昂的转换费用。



“草拟中的漂白计划针对这点,推出不同年限转换用途地契。从过去一般的99年地契,或允许地主以21年、30年或60年申请转换土地用途地契,让申请者有更多的选择,减少所需缴付的费用,减轻负担。”

雪兰莪滨海中华总商会与行政议员交流,左起黄天佐、戴良麟、陈栢铨、林成国、欧阳捍华、林宽城、陈际春、李维念、李锡循、陈祖顺及卓燕萍。

林宽城:不利工业发展

地价高削弱竞争力

雪兰莪滨海中华总商会兼巴生中华总商会会长丹斯里林宽城认为,工业地价过高将会削弱竞争力,不利于国家工业长远的发展,甚至会本末倒置演变成不做工业,却以炒工业地皮赚钱的不健康现象。

他说,我国,尤其是雪州的工业地价格很贵,与其他州属比较,也相对偏高。

避免炒地皮谋利

“反观,外国工业地价格便宜,这是为鼓励更多人投入工业,从而推动国家的经济。我国工业地价昂贵的地区,甚至出现不以工业赚钱,而以炒地皮谋利。”

他认为,为了国家长远的工业与经济发展,政府有必要关注此问题,包括探讨通过减少转换土地用途费用或给予折扣的方式,降低购地成本,推动工业发展。

“否则,投资土地便花了一大笔钱,厂商便没有太多的资金投入在设备与提升工业的项目,这将削弱竞争力。”

该商会在建议书中,促请州政府考虑降低转换土地用途费用,包括给予提早缴清费用的厂商折扣,如在批准后3个月内缴付费用将可享有50%折扣、6个月折扣30%,以及9个月折扣10%。

免耗时耽误发展建议

获KM后即准建厂

林宽城建议地方政府批准工厂规划准证(KM)后,便允许建厂,以免建厂过程耗时太久,耽误工厂与工业的发展。

他说,目前获得规划准证后,厂商还需等候其他相关部门批准才能施工;有时,等候审查耗时超过半年以上,有者一整年都动不了工。

“我们建议政府在发出规划准证后,便有条件批准工厂动工,同时进行其他部门的审查程序;而工厂最终也必须符合所有部门的要求与规格,方能获得住用证。”

他也希望政府在重视外资之余,也要关注本地工业的发展;何况,本土工业对原厂的再投资的数额,比起外资也毫不逊色。

“外资对国家经济固然重要,但本土工业一步一脚印从小型,做到中型,逐步壮大变强,与外资同等重要。政府不能忽略本地的投资,也要为本土工业提供良好的营商环境。”

出席者还有大马批发商总会董事卓燕萍、直落昂厂商公会董事陈祖顺、雪州滨海中华总商会副总会长拿督林成国、拿督陈际春、陈栢铨、总秘书戴良麟、商务暨财经研究组主任黄天佐、协调委员会及旅游组李锡循,巴生中总基建暨建筑地产组副主任李维念等人。

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欧阳捍华:应付马中港口结盟需求 港务局开展单一海事窗口

(吉隆坡26日讯)巴生港务局主席欧阳捍华表示,马来西亚和中国港口的结盟为双方合作搭建了稳固平台,但也需要通过扩展新的物流服务和定制解决方案来适应新的贸易模式,特别是随着跨境电子商务需求的增长。

他强调,在港口和航运领域开展多维度合作,对促进贸易便利化有着重要意义。

“巴生港务局受交通部委托,正积极开展大马单一海事窗口(MMSW),以集中数据库、简化流程和增强信息流,提高港口运营效率。”

欧阳捍华代表我国出席在中国宁波举办的2024海上丝绸之路港口合作论坛(MPF 2024),并在国际友好港口伙伴关系及高层圆桌会议上发表讲话。

他表示,今年是马中建交50周年,两国港口的结盟也不断深化彼此的经贸关系。巴生港务局期待继续积极参与论坛,以巩固其作为海上门户的重要地位,并通过永续和创新的港口发展,为全球贸易的繁荣做出贡献。

一带一路重要平台

该论坛是中国一带一路倡议下的重要平台,今年主题为“提升港口和航运服务——携手打造更加开放和融合的港口和航运枢纽”,并契合该倡议和建设世界一流港口战略目标,强调“平等、合作、互利、共赢”。

此次国际友好港口伙伴关系会议也是论坛新增内容,旨在就友好港口伙伴关系建立共识、建立沟通机制及加强互联互通。

会议吸引来自全球知名港口管理机构、港口运营商、航运研究与服务机构近70名代表出席。会上报告了“国际友好港口伙伴关系2024海上丝绸之路论坛共识”和“国际友好港口联络沟通机制”,最终,来自29个国家和地区的47个机构代表一致通过了《共识与机制》。

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