配合大吉隆坡计划，朝健康减碳生活迈进，吉隆坡市耗资300万令吉在隆市打造3条脚车道，鼓励公众骑脚车上班，进而达到减少隆市中心高车流量的长远目标。

对于这项计划，前任隆市长丹斯里阿末费沙不落人后，曾身体力行骑脚车上班，希望起抛砖引玉作用带动市民，爱护环境之余也打造健康体魄。

隆市厅积极响应脚车运动及打造脚车道，并非单纯推广休闲活动，反之是朝向鼓励民众以脚车取代轿车作为代步工具的目标，落实“绿色无车日早晨”计划。然而，隆市脚车道从2015年4月14日启用以来，真的达致目标了吗？答案显然是否定的。

马来西亚天气酷热，鲜少人以脚踏车作为上下班交通工具，吉隆坡耗费约300万令吉，打造3条共长11.5公里的脚车道乏人问津。

不过，一旦周末或公共假期，则有许多人把脚车道视为休闲点，与一群发烧友共骑享受户外运动。

这3条由吉隆坡市政厅在两年前兴建的脚车道分别坐落在独立广场至谷中城（5.5公里）、旺莎玛珠至美拉蒂（4公里）及峇都慕达（2公里）。

1小时仅2骑士

据《南洋商报》记者早前巡视位于十五碑通往谷中城一带脚车道，短短一小时内，也只看到2名住在附近的居民骑脚车上下班，显见民众的反应极度欠佳。

此外，靠近巴生河的脚车道，两旁种有绿色植物或大树遮荫，好处是步行或骑着铁马路经，不会感到太热，但一些地方靠近工地显得较偏僻，却是令人生畏。

不满摩托车闯入

据观察，偶然也有行人使用脚车道，步行往返谷中城及十五碑，但他们均反映不满有些顽固摩托车骑士闯入脚车道，以此作为更快抵达目的地的捷径，因为这危及行人的安全。

附近受访民众反映，平常鲜少人使用脚车道上班，晚上天气凉爽或周末上午及傍晚时段，才有脚车发烧友到来骑车，并认为依目前情况，当初打造脚车道的目的尚未达成。

另外，尽管当地脚车道看似寂静，骑士受访时表示不曾听闻有人被打抢；而且，他们皆认同脚车道有其优点，只是需时让更多人习惯以脚车作为上下班的代步工具。

傍晚较多人使用

吉隆坡市政厅咨询委员黄孝儒指出，吉隆坡现有两条脚车道主要沿着“生命之河”建造，分别设在旺莎玛珠往返美拉蒂花园，以及独立广场至谷中城。

不过，据他观察，旺莎玛珠的脚车道平常并不多人使用，反而一些花园住宅区或新村，较多人在傍晚骑脚车，视为健身运动。

“隆市脚车道是前市长阿末费沙非常关注的一项发展项目，旨在鼓吹健康生活，包括利用脚车上学或上班，减少依赖私家车代步，但显然这个计划并未达标，还需要更长远的推动。”

注重公园脚车道建设

吉隆坡市政厅公关哈山指山，现有脚车道只是一个试验性计划，因反应不热烈及气候常年炎热，没计划扩大脚车道作为上下班的代步工具；反专注在休闲公园的脚车道建设。

他说，大马气候较炎热，大多数民众把脚车视为一种户外运动，不像欧美国家，以脚车作为代步工具，民众较爱在休闲公园、花园区骑脚车，因此隆市大部分公园都有脚车影子。

询及当局是否有强制新发展区须纳入脚车道基建，哈山回应说当局没有强制要求发展商兴建脚车道。

他也说，隆市政厅有鼓励执法官员以脚车作为巡逻工具，目前当局购置了逾20辆脚车，让官员在花园区、组屋区巡逻执行任务。

邓先生（58岁，上班族）

担忧治安问题
十五碑一带脚车道平常少人用，除非晚上天气转凉后或是周末日及假日较多人使用，环境也幽雅，只是部分路段街灯失灵，晚上较不好使用，以及一些摩托车闯入。
还有部分靠近工地的地方则道路有点不完善，也让人担心治安问题，所幸没有发生不愉快的事件。
每星期至少一两天从蒂莎花园住家骑脚车到十五碑工作，感觉还蛮方便的，希望可进一步扩大及改善市中心的脚车道基建。

陈子良（27岁，上班族）