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【独家】高峰时段1公里路程耗20分钟
10万户出入要道大塞车

新闻特区:蒲种山庄比啤路

早上繁忙时段,很多车排长龙。

(蒲种21日讯)蒲种山庄比啤路一带的超过10万户住家,以及工业区、中小学的设立,造成唯一出入口比啤路在上班高峰区异常堵塞,车主大喊受不了!



堵塞情况一般从上午7时开始至上午8时30分,大部分居民这时段是赶送孩子上学或去工作,由于同一时间出门,逾1公里的路程往往需耗上至少20分钟;若不幸遇上衔接往白蒲大道、莎阿南大道或蒲种路的路段发生意外事故,车龙更是狂塞到公寓一带,轿车寸步难移。

比啤路一带有许多排屋及6个高楼公寓区,包括迪翁花园、斯里峇友、美景苑、金銮锦鲤、威拉马斯、印比安高原等高楼公寓,还有工业区、一所中学及小学。

据《南洋商报》记者观察,上午8时30分前,该路车流从比啤路交叉路口的交通灯,一路有轿车紧贴着驶往蒲种山庄路交接口;加上蒲种山庄一带有许多组屋、公寓与排屋,大多数路段为往返双车道,道路在上午高峰期亦同样繁忙。

该路除了有一间嘛嘛餐馆、一家自动洗衣店外,没看到有其他便利商店,居民若要添购日早用品或用餐,得驾车到最近的赫浪(Helang)路商区解决,路程约1.5公里。

为了解决比啤路接往蒲种山庄路的拥堵问题,梳邦再也市议会于2014年年杪基于该路繁忙时段每小时车流量高达300辆,而增设交通灯操作。尽管如此,当地居民认为,基于屋业蓬勃发展及民众依赖轿车进出,堵塞并没获缓解。



尤其是比啤路一带,尚有许多地段未开发,受访民众担心未来若又有高楼计划展开,恐加剧当地交通堵塞。

比啤路一带建有许多高楼公寓,加上交通不便,居民出入以车代步,繁忙时段较塞车。

居民促增新交替路

居民强烈要求增设新的交替路,以纾缓交通。

居民指出,多年前,曾有建议在比啤路开设新交替路接往莎阿南大道,以缓解白蒲大道及蒲种山庄路的车流量,但计划迟迟未有下文。

他们指出,比啤路部分路段是横越莎阿南大道的桥梁,担心若他日有意外发生,居民将失去唯一的出入口,促当局关注及找新的替代路。

李彦飞

凌晨6时出门——小贩●李彦飞

比啤路每天上午因送孩子上学或上班,出口经常是一望无际的车龙,若遇上去白蒲大道或蒲种路的路段有车祸,车流量是往上回堵,车子难驶出比啤路。

为免受困车龙,我每次都在凌晨6时许即出门。此外,当地缺乏规划,该区大多数是住宅区、学校及工业区,没有商业区,没有便利商店或饮食店,所以居民为解决日常需要也得驾车外出,到最近的赫浪路商店解决。

李彦飞

设交通灯更塞——助手●李彦飞

比啤路是蒲种山庄通往莎阿南大道另一边住宅区的唯一道路,当地过去几年大事发展,建了许多公寓,以致大家清早同一时间外出时,往往大塞车。

交通堵塞不仅在该路,也影响附近蒲种山庄路、赫浪路等,以致外来工作的我,因为塞车无法动弹,也耗上不少时间往目的地。

另外,4年前设有交通灯后,高峰期更塞,由于往大道的路口堵塞,但因为有交通灯操作,变成不塞路口也被逼停下等候,造成车龙涌现。

仅一条道进出——金銮锦鲤居民●麦可

比啤路两旁就有6个公寓区,加上学校、住宅及工厂,是个密集度极高的居住环境,遗憾的是,只有一条道路进出,居民对塞车情况感到无奈。

尤其早上繁忙时段,逾1公里路可耗至少20分钟才能驶出比啤路,若不幸附近大道或道路有意外事故,交通将严重瘫痪。

多年前曾听闻有建议要在比啤路开出入口接往莎阿南大道,但换了政府后已没下文。

梳邦市会获大道局同意为居民争建交替路

梳邦再也市议会已取得大马大道局同意,为比啤路居民争建第二条交替路,惟承建资金预计需要3000万令吉,恐短期内无法落实。

梳邦再也市议员叶国荣受询时向《南洋商报》记者坦言,明白当地居民所饱受的塞车之苦,过去也设法通过安装交通灯来缓解阻塞,并一直积极向大马大道局争取开路。

“经过多年努力,大马大道局近期原则上同意我开设第二条交替路,市议会也委任了专业顾问公司进行规划,建议在美烈(Merak)路建一座高桥进入武吉丹当(Bukit Tandang),以及从武吉丹当建新有路接往大道处。”

他遗憾表示市议会目前面对资金问题,加上工程费耗费3000万令吉,需时筹集,包括发展献金。

耗费3千万需时筹集

比啤路一带发展饱和,近年发展计划皆无法通过交通影响报告,梳邦再也市议会拒绝再批任何的发展计划展开。

叶国荣说,以往在莎阿南大道未开发前,比啤路是与蒲种山庄相连的内陆地区,后因为让路大道工程,加上该区周围被巴生河包围,没有别的出入口,形成一座孤岛,故特建有桥梁衔接往蒲种山庄,让居民可出入。

“随着大量公寓高楼建设,人口剧增,加剧了阻塞。市议会曾针对区展开交通影响报告,发现该区已饱和,目前不再批出发展项目,虽有地主不满,但在交通阻塞未解决前,不能随意批出。”

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国际

纽约市明年生效 入城征塞车费9美元

(纽约23日讯)美国纽约市将加入新加坡、英国和瑞典的行列,开始实施“塞车费”制度以缓解交通拥堵情况。

《纽约时报》报道,依照纽约市政府这项酝酿已久的计划,从2025年1月5日开始,大部分司机进入曼哈顿区时,每辆车子将被征收9美元(约40令吉)。

纽约市塞车费计划的核心目标是筹集150亿美元资金,用于支付市内公共交通系统的现代化改造。美国联邦公路管理局于本月22日批准收费计划,但仍可能因为诉讼而受阻。

据报道,塞车费原定今年6月执行,但在生效前夕喊停。为争取这项引发争议的计划获得通过,纽约州长霍楚尔将塞车费从15美元降低至9美元。

如今联邦公路管理局终于批准霍楚尔提出的版本,然而还是有人质疑“降低收费能否取得更多市民的支持”,以及“降低收费能否让公交现代化筹资目标实现”。

根据锡耶纳学院4月份进行的一项调查结构,约三分之二的纽约州居民反对塞车费制度。

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