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【管控令第52天/独家】非上班时段人潮少
民众搭公交守秩序

轻快铁乘客都按照座椅张贴的告示,维持安全社交距离。

(吉隆坡8日讯)搭公共交通守秩序,避免人挤人!

继日前电动火车发生严重人挤人的问题后,《南洋商报》记者今天也前往巡视多种公交系统的乘搭情况,发现人潮是在上下班时间较多外,其余时段均很少甚至久久不见一人。



其中,在蕉赖马鲁里捷运站、轻快铁及巴士站,搭公交者稀少,车站也难以寻获候车的乘客。

捷运站内的乘客并不多。

据观察,从上午9时至11时左右,捷运乘客非常少,站内几乎没有乘客,一列捷运车厢内也仅有少于10名乘客,且多数为外籍人士;至上午11时后,捷运与轻快铁才迎来较多人。

受访乘客皆表示,5月4日落实有条件行动管控指令后,出门时并没有觉得人潮拥挤,公交上也未遇上人挤人现象。

据受访者表示,他们管控令期间也没有出门,随着现在放宽管控,有者是首次外出。

据观察,捷运与轻快铁都有张贴提醒乘客保持安全社交距离的告示,比如隔开一个座位,站内的等候长椅也贴上距离标签。



吉隆坡电动火车站内难以寻获搭客身影,气氛寂静。

电动火车站一片寂静

马鲁里巴士站守候半小时后,仍不见有任何乘客,反倒是有名德士司机在等候搭客,而且驶经的巴士也只有几个名搭客或只是空车,因此司机也未停下。

一辆载有乘客的巴士司机受询时表示,这几日巴士乘客人数很少,乘客一般为办公室职员。

据观察,该辆从蕉赖一带往吉隆坡市中心的巴士也只有10名乘客,巴士内没有乘客拥挤现象,也还有许多座位。

单轨火车方面,武吉免登站的乘客人流也不多。

摄记在该车站等候,每班列车的上下乘客人数约都在10人内。

电动火车(KTM)的乘客则更少,吉隆坡电动火车站内难以寻获乘客身影,整个车站只见一名背着背包的男子,车站内气氛十分寂静。

李苑薇

美容销售员·李苑薇:搭捷运一人包厢

由于担心2019冠状病毒病,今天从租房间的地方返回自己家,所以才会乘搭捷运。一般一周只会使用捷运一次,今天感觉人流稀少的情况很奇怪,像一个人包了整个车厢。

公司已开始恢复上班,但公司空间有点狭小,员工有点儿拥挤;因考虑到家人的安全,上班数日后选择请假。

平时会乘搭巴士上班,相比行动管控指令前,现在的乘客很少,上下班时间巴士里都没什么人。以前上午上班时段无法挤进巴士,这几日却还有座位。 

萧政

服装品牌业者·萧政:人流比平时稀少

今天是5月4日后首次乘搭捷,从蕉赖去吉隆坡转交物品,有觉得今天的人很少。

平时也是较少人的时段出门,但相比平时,今天的人流特别少。

平日也有乘搭公共交通去吉隆坡,管控令之前公交也有拥挤状况,但没有社媒体流传的片段般严重。

刘先生

人事部职员·刘先生 :候车站没乘客

今天是要去商场,觉得捷运很少人,候车的车站也没有什么乘客,没觉得有人挤人的情况,可能今天是上班日。

李女士

收银员·李女士:无拥挤现象

今日是大马实行管控令及5月4日后,首次出门,要到诊所看医生,才会乘搭轻快铁。

今天没有觉得有拥挤现象,这段时期很少出门因此没注意人潮情况。 

骆书明

白领·骆书明:上下班时段乘客多

一般是乘搭捷运上下班,今天的捷运情况属正常人流现象。

上午11时至中午12时的公交人流都是一般,有乘客但人数不多,晚上8时的下班时段则会较多乘客人。没有接触到多人的高峰时段,上午7时的上班时段可能较多人。

5月4日后的这5天,乘搭的公交都没出现人挤人状况,车厢内都还有座位,并没出现社媒流传的拥挤现象。

独家报道:容钰婷 /摄影:许鸣祥

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雪隆

电动火车站停车场收费 乘客泊住宅区引不满

(甲洞7日讯)经过多番投诉后,甲洞花园电动火车站年久失修的设施终获修复,不料车站泊车场却从今年1月中开始征收泊车费,不少乘客为省却泊车费而将车辆停在周遭住宅区,对当地居民带来诸多不便。

甲洞社区工作者余保凭指出,经过他多次向马来亚铁道公司投诉后,当局已采取行动,包括砍伐车站久未修剪的树木、清理沟渠和维修沟渠,同时提升行人道,如重铺损坏的地面和刷新遮雨棚。

然而,在设施失修获得关注与解决之际,居民发现火车站的泊车场开始收费,有关当局突然聘请印裔妇女,驻守现场向车主征收4令吉的泊车费。

“收费人员从早上开始值勤,但到下午3时便消失无踪,火车行车时间是从清晨6时至晚上8时,既然已经收费,惟下午3时后就没人看管,无法为乘客的车辆提供保障。”

他说,相信有关当局为了要节省人力,拟在该车站安装一触即通卡的收费系统,据了解,距离该火车站的临近站点,即斯里白沙罗东站、中环火车站,都已使用该系统。

难以鼓励用公交

“政府鼓励民众使用公共交通系统,却没严厉看待设施欠佳的问题,反而征收泊车费,不仅增加人民的经济负担,更无法鼓励拥车人士转用公交。”

他也说,4令吉的收费太高,且当地是住宅区,自从开始征收泊车费后,不少车主将车辆停在31路、32路和轰埠布兰路,为居民造成不便。

“许多居民为了避免让火车站乘客占用住家范围泊车,纷纷使用木箱或障碍物霸占位置,无形中加剧邻里之间的纷争。”

余保凭:或更少人搭电动火车

余保凭说,电动火车的服务和设施差强人意,引人诟病,且长期不获解决,导致乘客量不断下滑,如今采取泊车收费制度,更会导致乘客人数进一步下跌。

为此,他促请交通部长和马来亚铁道公司,严谨看待并探讨现有电动火车站所使用的措施,可否带来真正利益。

“甲洞花园电动火车站也曾在十多年前,落实泊车收费制,惟却因后期没人看管而不了了之,希望政府能多考虑,避免问题重蹈覆辙。”

此外,他已针对甲洞花园火车站收费与保安问题,向马来亚铁道公司做出反映,截至目前仍未获得回应。

■李福生(63岁,甲洞花园居民)

征费却没人看管

自从火车站的泊车场开始收费后,住宅区的道路都被外来车泊满,下午或傍晚时段,许多家长或车辆到车站接人时,因为道路狭窄而引发塞车。

碍于泊车场没有守卫看管,经常听闻有人的轿车被人打破车窗,非常危险;此外,以往因为泊车位不足的问题,邻里之间经常因此而引起纷争,希望政府看待车站征收泊车费带来的问题。

■陈瑞强(73岁,甲洞花园居民)

车泊路旁遭撞后逃

如果车站要收泊车费,路边便会被乘客泊满,且多数是到天黑放工了才回来移车,导致家人晚上工作回家后都面对没位泊车问题,非常不便。

其实车辆泊在路边也很危险,早前曾发现车辆被人撞后逃,但4令吉的收费太高了,若要收费,理应减低,避免加重人民负担。

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