（槟城13日讯）槟城第一泛岛大道（Pan Island Link 1）计划环境评估报告从7月11日至8月10日早上8时至下午5时，在指定的10个地点公开展示，民众可在这段期间踊跃查阅，并在8月24日之前给予意见和反馈。

槟州首席部长曹观友周六在槟州行政议员再里尔、章瑛、孙意志、槟城交通大蓝图特殊项目主任林峰成、SRS财团工程总监司徒伟龙的陪同下，召开记者会时作出上述呼吁。

曹观友指出，民众可在10个展示地点查阅相关报告，地点分别是吉隆坡国家图书馆、布城环境局图书馆、槟州政府光大3楼行政楼、槟岛市政厅、威省市议会、槟州环境局（威北）、槟州图书馆、槟州发展机构、亚依淡警局及植物园办公室。

他说，报告公开展示结束后，相关的单位会针对民众的反馈或意见给予答复。而目前已有300多位浏览了上述计划的环境评估报告。所有民众的回馈或意见，都会由槟州政府提呈给环境局。

他也提及，民众同时也可上网浏览该环境评估报告，网站分别是马来西亚环境局（www.doe.gov.my）、槟州政府官方网站（www.penang.gov.my）、槟城交通大蓝图网站(www.pgmasterplan.penang.gov.my)及Wiranda私人有限公司网站（www.wirandamsdnbhd.com）。

另一方面，有意购买上述计划环境评估报告副本的民众，必须缴付每份1000令吉。欲知更多详情者，可拨电至环境评估报告顾问公司Wiranda私人有限公司（03-8942 3413），或电邮至[email protected]。

仅敦林大道疏导交通首长：需有替代方案

曹观友指出，槟城第一泛岛大道计划是在槟城交通大蓝图第一期下进行。一旦完成，将成为纾缓交通的策略性绕道，尤其是在交通繁忙时间，从原本的30分钟至1小时的车程，缩减至15分钟。而这也是无收费的大道。

他说，目前的敦林苍祐大道是唯一疏导市区至西南区交通的大道，每当上下班繁忙时间就会面对交通阻塞问题。若没有替代的方案或措施，交通情况就会越趋恶化。

他希望随着这计划的落实后，能够达到60%私家车和40%公共交通的交通共享模式。

他指出，泛岛大道将会从新关仔角开始，途经西方路、青年公园、升旗山、垄尾、湖内及新港一带，再从峇六拜工业区直达峇都茅区范围的敦林大道。

曹观友强调，上述大道的计划及程序，都是遵照法律及条规去进行，并没有因为中央政府是由希盟执政而有所偏袒。

曹观友：减少环境破坏70%泛岛大道是隧道

曹观友提及，第一泛岛大道大约有70%的道路，全长10.5公里，并以隧道的方式建造。他坦言，虽然极具挑战，但相较于开发土地以建造大道来说，隧道反而可减少对环境的伤害。

他表示，泛岛大道会穿越属敏感区的升旗山，为了减少森林开发和对环境的破坏，从原计划的高架大道改换为隧道，并会从缆车地下深20米处建造隧道。

至于大道会途径青年公园，他坦言这是无法避免的，但为了减少破坏程度，该计划也将设计250米长及35米高的跨度桥（Span Bridge），同时以两个支柱支撑前段和后段，让青年公园依旧保持为休闲公园。

至于这计划是否意味着青年公园的空气素质会遭到污染，他表示大桥有35米高，且设有隔音屏障，因此他相信不会有太大的影响。当局都会尽可能把破坏和污染降至最低。

他说，依据槟岛的地形，槟城正中央的地段都属于山坡，而平地则已经被开发，因此上述的大道计划有助于纾缓及改善交通堵塞问题。而泛岛大道的结构包括了隧道、高架桥和大道。

200余建筑受影响

曹观友也指出，在这计划下受到影响的建筑约有200多个，其中有60%是非法房屋。

至于该计划的融资方案，他回应表示，须先获得大道工程的批准，才来谈融资问题。他说，若填海融资不行，会另找其他方式。

司徒伟龙：隧道不影响升旗山缆车

SRS财团工程总监司徒伟龙表示，升旗山属于敏感区，因此建造隧道的话，可避免森林的开发，以及土地侵蚀。

他强调，上述的工程不会对缆车运作造成影响，因为隧道是从缆车地下的20米至40米深贯穿而过。

他说，泛岛大道计划都是为了后代而着想及建造，如果如今不进行的话，槟城未来的交通堵塞问题会日趋严重。