（槟城28日讯）捍卫大马电召车司机权益运动发言人吴健南感谢交通部长拿督斯里魏家祥博士，放行槟州inDriver电召车4名司机被扣的车辆。

他在文告中说，槟州陆路交通局上个月向非法运作的inDriver应用程式平台电召车司机展开大规模取缔行动，包括扣捕其中11名司机和一拼扣查他们的车辆。

“我日前为其中4名司机致律师信为他们上诉得直，并获得魏家祥同意于近期到槟州陆路交通局领回他们上月被当局扣留的私家电召车。”

吴健南呼吁其他面对类似问题的司机们跟该组织的秘书处联系，他们将给予同样的法律援助。

另一方面他说，该组织近来也接获许多司机投诉，指一些即便已向当局注册的合法电召车业者，竟然也知法犯法大肆招聘一些没有申请到PSV和eVP的司机，或在违反当局指南的情况下运作如继续利用一些已超龄的旧车载送客户，严重威胁本地客户安危。因此，希望当局也严厉对付有关已向当局注册却知法犯法的业者。

他说，该组织也认为，有关非法国际电召车服务之所以短期内在国内盛行，也一定程度折射出现有大马电召车领域的一些政策性问题。其中一例就是由于一些合法业者被允许向旗下司机征收过高佣金（车资的20%），或没有被禁止任意不公解雇旗下司机。结果导致这些上诉无门的司机们只好铤而走险，为这些完全没有征收佣金或低佣金的非法业者服务。

因此，吴健南建议当局从上述一系列不合法电召车运作案例中追根究底探索更宏观和有效的政策性改革方案，包括设立电召车仲裁庭阻止特定业者继续不合理解雇司机、仿效国内德士业为电召车司机制定一套统一车资或最低薪金制度，以及简化相关的eVP程序，无需要求每名司机向个别服务的业者个别申请多张不同eVP造成严重经济负担。

该组织认为当局是时候仿效德士服务领域制定统一的电召车车资，并让业者在其它服务细节方面包括召车效率、覆盖率、服务态度等方面展开良性竞争，才能长期保护这个行业和平衡各方包括司机、乘客和业者利益。