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司机代表晤机场管理
Grab控诉德士殴人

机场德士每年支付机场管理层一笔租借费,因此享有专用车道。

(哥打峇鲁22日讯)Grab与德士恶性竞争白热化!由于不满苏丹依斯迈佩特拉机场德士司机涉嫌于昨天下午殴打同业,Grab司机代表今日向机场管理层告状!

Grab司机也透露,他们不仅一次被德士司机干扰,甚至还接获威胁录音。对方声称,若Grab司机不离开机场,将烧毁及破坏他们的轿车。无论如何,针对有关指控,机场德士业者强烈否认。



Grab司机代表阿兹兹依斯迈今日拟提呈备忘录予机场管理层总经理,不过由于后者出坡公干,尚无法给予Grab司机任何回应。较后,阿兹兹依斯迈也与机场德士公会主席阿都拉赐交涉,双方磋商逾半句钟后,最终达致协议,待机场管理层总经理于本月28日返回工作单位后,才由机场管理层作出定案。

双方在交涉过程中,部分会员情绪激动,互相指责,惟并没有引发肢体冲突。

根据了解,一名18岁的新手Grab司机,昨午4时许在机场接客后,被机场德士司机殴打,以致鼻梁受伤。当时,该名Grab司机正接载一名乘客,有关乘客是理大医院的医生。

根据现有约定规矩,Grab司机只能在机场C门接载客人。

德士公会:被殴者违规

针对上述事件,涉案的机场德士公会主席阿都拉赐澄清,当时有关Grab司机违反机场管理层指示,于机场D门接客,因此他上前欲与该名司机说清楚。不料,有关司机却猛踩油门,险撞及他。较后,其他机场德士司机见状,立刻拦截有关Grab司机,双方因此发生争执。



他强调,这只是一场误会。若有关Grab司机在C门接客,他也不会上前劝说,更不会干预他们在机场接客。机场德士公会每年需缴付机场管理层9448令吉的租金,因此在机场D门接客,即飞机搭客抵步的大门,是机场德士司机的专利。

他说,实际上,机场管理层早在两个月前,已发出指示,即Grab司机只能在机场C门接客,D门为机场德士专用,河水不犯井水,否则后果自负。同时,为纾缓机场交通问题,机场管理层也开辟四条车道,即德士专用车道、接客车道(PICK UP)、免下车车道(DRIVE THRU)及快速车道。

“不过,德士专用车道却常常遭他人占用。”

他说,目前机场德士公会共有94名会员,64辆德士。对于昨晚引发的误会,他们作出道歉,该会也已于昨晚10时向警方备案。无论如何,一切有待机场管理层总经理主持公道。

阿兹兹依斯迈(前排右二)移交备忘录予机场管理层代表查比迪。

Grab司机促机场明文提供接客及停车点

根据Grab司机向机场管理层提呈的备忘录,他们强烈要求机场管理层发出黑白通告,说明Grab传召车的接客及下客点,以及Grab召车的停车点。

备忘录内容也提及,国会下议院经于7月27日三读通过两项修正案,合法化及管制手机召车服务,并承认Uber和Grab的合法性。这些电子召车司机地位等同德士司机一样,因此必须遵守与传统德士服务相同的规则条款,而Uber和Grab将由陆路公共交通委员(SPAD)负责监督。

Grab司机代表阿兹兹依斯迈(35岁)说,被殴打的Grab司机是一名新人,他们经于昨日向警方报案。有关司机鼻梁受伤,较后送往医院治疗。车上的医生乘客也准备就这起事件,上庭作证。

他表示,有关Grab司机是在机场范围内接乘客时,遭超过一名机场德士司机打伤。有鉴于此,他们今日向机场管理层提呈备忘录,以反映不满。

“实际上,这之前,我们已多次接获Grab司机反映,指不断被德士司机骚扰。根据国会下议院今年7月通过的法令,Grab司机是可以自由接客的,只要不违反交通法令。我们遗憾,机场德士司机以流氓及没有教养的态度,来殴打我们的同业。”

他希望机场管理层关注此事,避免类似事件重演。无论如何,机场管理层暂不会采取任何行动,而是表示会先展开调整。

Grab司机与机场德士公会主席阿都拉赐交涉。

指不断被德士司机骚扰

阿兹兹依斯迈说,其实Grab司机被殴事件,不是首次发生,早在开斋节之后,已多次发生类似事件。一直以来,Grab司机都在机场C门接客,避免与机场德士司机发生口角。

他也希望机场管理层正式发出通告,若不允许Grab召车进入机场范围,可直接发出指示。

他透露,他们同时接到电话威胁录音,指Grab召车若进入机场范围,就会焚烧他们的轿车。

“其实,我们已多次向机场管理反映问题,不过机场管理层一直没有给予任何回应。早前,我们与机场管理层面交,管理层也允许我们在C门接客。”

他说,目前很多Grab司机都是全天候担任司机工作,而且他们于去年开始,已在机场接载客人。

双方交涉过程中,部分会员情绪激动,警员也在场监督。

机场德士公会主席阿都拉赐:德士司机须付各种费用

机场德士司机面对沉重的负担,以我本身为例,有四名尚在念大学的子女,每月的经济负担达3000令吉。

从机场至市区,来回车资54令吉,扣除20令吉车油,实际上没赚多少。德士业者还必须定期到电脑验车中心验车、偿还车险、商业注册、执照费等种种费用,平均每名德士每年贡献给政府2500令吉。

Grab司机莫哈末哈菲兹:须依乘客要求地点接载

吉兰丹Grab召车公会于今年4月成立,目前共有156名会员。大部分会员是全职充当司机。

据其他Grab司机披露,实际上,他们也很为难,因为很多乘客不愿到C门上车,而强烈要求他们到D门接载。

也有一些Grab司机向我投诉机场的道路管理出问题,虽然目前共有四条车道,不过交通系统糟糕。

我们希望机场管理层应派员维持秩序,避免轿车随意泊车,阻碍交通。

反应

 

柔佛

柔行政议员今会德士司机 了解NGV车停驶影响

(新山5日讯)随着政府宣布明年7月起全面禁止液化天然气(NGV)车辆注册及上路,柔佛州政府明日(周三)将会见德士公会代表,以了解司机和业者所面对的问题,以及需要哪方面的援助。

掌管柔州公共工程、交通、基础建设及通讯事务的行政议员莫哈末法兹里透露,他将于明日与德士公会的代表会面,以进一步询问德士业者受影响的具体情况,并统计有多少人受到影响。

“我将聆听德士司机的心声,以了解他们所可能面对的问题与情况。”

将提供援助

莫哈末法兹里是今日为新山汉达英达巴士公司新服务路线主持启用礼后,在记者会上这么指出。

该公司在新山碧桂园金海湾新增站点,载送搭客前往新山关卡中央车站。

莫哈末法兹里说,柔州政府需先观察联邦政府给予德士司机什么援助,若相关的援助不够全面,州政府将给予司机其他帮助。

公共巴士车龄老旧

另一方面,针对18岁少年在长途巴士上为手机充电而触电毙命而引起社会关注一事,他指出,尽管柔州的电脑验车中心(PUSPAKOM)定期检查州内公共巴士,但并未全面检查巴士上的电子设备,而柔州政府接下来将在这方面进行探讨,以避免意外的发生。

“目前,州内并未接获有关巴士电子设备意外事故的投报。”

他说,根据当局规定,公共巴士的使用期限是在30年以下,而柔州目前确实面对公共巴士车龄老旧问题。

“到目前为足,当局尚未掌握柔州公共巴士超龄的情况,也未统计装有供手机充电设备的公共巴士数量,因此,当局将先进行这方面的资料收集工作,以了解当中情况。”

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