（槟城7日讯）原估计耗资270亿令吉的槟州交通大蓝图，预料将涨至另一未知的天文数字！

槟州交通大蓝图的执行伙伴SRS财团计划总监司徒伟龙表示，由于当时的估计及提升建议书是依据2012年的计算，若待整个计划开跑后，或将因为各种原因而增加有关的成本。

惟，他并没有明确点出涨幅及最终数据，仅表示一切得待拍案阶段时才会掌握更确切的数据。

这也意味着，整个计划成本将超出270亿令吉至一个未知的数字。

他说，该公司已与多个机构展开讨论，建议列出一些未列在蓝图内的新项目因就此，确实的工程成本仍不能确定。

他今日出席槟州交通大蓝图媒体汇报会上，如此说道。出席记者会者包括槟州秘书处助理主任薇珊，和该财团利益相关者管理主任阿兹米。

掌管槟州地方政府委员会的行政议员曹观友说，州政府是在2012年聘请Halcrow顾问公司拟定有关蓝图，当时工程估计是270亿令吉，然而随着该工程可能迟至2017年才开始，工程费用可能有变。

槟州交通大蓝图里含5个公共交通系统的其中两项，即轻快铁及槟岛高速大道，并没有批准任何填海计划。其中，在这个5合1的槟州交通大蓝图里，还包括槟城国际机场、水上德士以及公共巴士服务等。 

7月开始环境冲击评估

根据槟州政府今日在记者会上提供给媒体的耗资270亿令吉的槟州交通大蓝图时间表，填海计划预计在今年10月至明年2月期间取得州行政议会的亮绿灯放行后，于明年8月取得槟州城乡规划局批准，并在明年9月至6月期间由国家城市规划理事会检讨、于7月至2017年3月进行详细环境冲击评估报告，于2017年3月至6月取得环境局的最后批准后，从2017年7月至12月获得国家城市规划理事会批准。 

“卖完州政府地也不够支付”

“卖完州政府的地也不够支付交通大蓝图工程开销。”

曹观友指出，州政府就算把所有的州政府土地变卖，也无法支付有关工程。

“我们的土地，这边300英亩，那边400英亩，很难卖出去，价值不高，因此通过填海卖地是最好的方式。”

SRS承建城镇式发展

他也说，SRS之后承建的将会是大规模的城镇式发展，届时将有工业区、住宅区，购物商场、休闲娱乐、绿肺等，这些将制造更多的就业机会与商机，因此可为槟城带来的经济效益，远远比州政府目前东一块，西一块的土地拿来发展得好。

“工程一旦展开，就会进行填海计划，在未收到填海土地带来的收益时，SRS公司将用一笔10亿令吉资金作为周转用途。”

司徒伟龙：将再研究人口增长

尽管槟州统计局的未来人口增长较Halcrow顾问公司的人口增长预测少，但是，司徒伟龙指出，统计局的数据未纳入未来经济发展的考量。

他说，该公司将对人口增长，进行另一轮的研究，以拟定到底何种公共交通工具系统，更适合被纳入蓝图内。

此外，曹观友解释，若某个地区的人口增长率低，就意味著当地公共交通的使用率会偏低，因此一些地区将不适合设立大型的公共交通系统。

填海环境评估料6月可完成

曹观友表示，填海计划的环境评估研究工作，将在槟州环境局鉴定有关研究地区的范围后展开，若进展顺利，有关的研究工程可在6月完成。

值得一提的是，SRS财团也另委派一家公司，对有关环境评估报告，进行检讨。

此外，他也说，有关财团也将于本月对峇六拜轻快铁工程展开环境评估研究，预计6月份完成。

另外，尽管坊间可能会怀疑为何让SRS财团委任环境评估报告的评估单位，司徒伟龙反驳，SRS财团不是蓝图计划下承包商或发展商，因此自行委任顾问公司进行各项环境评估报告没有不妥之处。

研究填海对渔民影响

曹观友指出，SRS财团也在研究填海计划对渔民造成影响一事。

他说，财团会委任顾问公司，到槟岛南部向渔民了解，填海对他们所造成的影响。

“顾问公司也会到海上，了解渔民的作业范围。”

此外，询及槟岛南部渔民协会曾在去年12月15日，就填海一事向槟州首长呈交备忘录，却未获得回应时，曹观友说，州政府并非未理会渔民的诉求。

他指出，召开记者会报告计划进展、举办对话会等，都是一种对渔民的回应。