（文冬13日讯）东海岸铁路（NCRL）计划最终谈判决定放弃文冬与鹅唛站，以换来较低的造价成本，一度广受文冬人期待的铁路交通梦，今天终成泡影。

文冬华社领袖受访时均表示：“除了失望，还是失望。”

文冬华人大会堂主席拿督斯里罗龙年指出，他对东铁绕过文冬深感失望，他相信所有文冬人都有同感，而事实上文冬站是前任文冬区国会议员拿督斯里廖中莱时任交通部长期间，积极争取的停靠站，如今失去，对文冬未来的经济增长和生态旅游必有很大的冲击。

他说，东铁绕过文冬早前有传闻，但许多文冬人还是抱持一线希望，希望传闻终归传闻，岂料文冬人的期待还是落空。

他呼吁政府再三考虑重启文冬站，同时也希望本区国州议员力争，以刺激文冬周边经济的发展和带动产业增值。

西彭生态旅游休闲农业协会理事吴瑞彪指出，取消文冬站将影响西彭农产品的运输和销售，东铁加上中枢大道原本预计成为西彭的重要交通枢纽，不仅带旺西彭生态旅游也增加本区域的农产品生产和销售。

他说，连系西彭与吉隆坡的加叻大道经常在假日或周末出现严重塞车，影响物流与人脈连接，东铁若有文冬站，将纾缓加叻大道的交通流量和加速农产品销售，尤其是目前火红的榴梿旅游。

文冬中华商会会长拿督叶玉钦表示这是文冬人民的损失。

他认为取消文冬站来降低造价工程费用对文冬人不公平。尤其是文冬百年来不曾有铁路和火车运输，好不容易有了东铁计划，最终却消失，对文冬人打击很大。

他说，取消文冬站对文冬产业价值有很大的负面影响。

他说，去年7月东铁停工前，文冬各行业包括饮食和零售都取得亮眼的增长，在停工后，市景淡静。

外长：复工巩固马中关系

（关丹13日讯）外交部长拿督赛夫丁说，马中之间就东海岸铁路计划达成协议，同意复工，是一个非常合时的决定。

他说，东海岸铁路计划能巩固马中之间的关系，首相敦马哈迪也将在本月杪官访中国。

他也说，东海岸铁路计划的谈判带来硕果，能加强马中之间未来的关系，这次的官访能深入商讨吉隆坡与北京之间的双边关系事宜。

他昨晚在彭亨州回教大学出席一项“与企业家晚宴”活动后，向记者这么说。

新造价更经济

他说，东海岸铁路计划将以更经济实惠的建造价复工，这是希望联盟谈判回来的成果，因为原有的造价太高。

另一方面，首相署副部长傅芝雅说，东海岸铁路复工是一件开心的事，因为一旦竣工，将带来颇大的经济效应。

“东海岸铁路贯穿东海岸三州，能带来游客，增加货运量，两样都是能刺激经济的元素。”

乐见削215亿成本复工彭大臣：若搁置多浪费

（关丹13日讯）彭亨州务大臣拿督斯里旺罗斯迪表示，对于中央政府砍215亿成本让东铁复工，乐见其成。

“在彭州，当初中央政府宣布停工时，工程进度已达13%至14%。”

“若该计划搁置，是多么浪费。”

他是昨日在面子书贴文中，如是说，相对原本的655亿令吉成本，目前成功砍至440亿令吉，减少215亿令吉。

该附加协议是大马铁道公司与中国交通建设股份有限公司(CCCC,中国交建)签署，除了缩短40公里，照原本合约双轨建造。

他指出，彭亨州共征用土地1394公顷，全彭涉及232.5公里，跨越文冬、淡马鲁、关丹、马兰及百乐等。

江瑞云：盼有成果

关丹中华总商会副会长，拿督江瑞云说，东铁复建，是东海岸及人民希望看到的成果，而基本建设将带动区域经济发展，继而吸引外资。

不过，她补充，若东铁延伸至森州，倒不如直接建吉隆坡高铁。

“一分钱一分货，东铁是否变了样，还在观望中。”