地方

市厅受促拟解决方案
南益旁空地封锁家长忧塞车

陈记光(左五)巡视空地遭封锁的情况,右三起为黄宏路及李斯盛。

(吉隆坡16日讯)吉隆坡南益华小旁空地被封锁,家长担心开课时引发大塞车,促吉隆坡市政厅关注及研究当地的交通情况,拟定解决方案!

较早时,该校旁一幅不及1亩的空地易主,并将兴建25层楼高的可负担房屋计划、惟校方、家长和周遭居民因担心加剧交通问题及引发噪音等影响教学,群起反对。



虽然根据了解隆市政厅已暂搁有关发展计划,但空地却于上周六被封锁,导致车辆无法驶入,家长尤其担心下周一开课时,会造成严重塞车。

居民进出要道

南益华小董事李斯盛今日汇报会上向旺莎玛珠区国会议员拿督陈记光反映问题时声称,上周五是学校假期前最后一天,周六开始放假时,空地就被封锁,家长和毗邻居民都无法驶入。

“学校前方道路是当地居民进出的主要通道,如果空地仍被封锁,学校下周一开课时,恐会造成大塞车。”

他也说,该校有多达1900名学生,对面两座公寓有逾千单位,邻近排屋单位也有数百间,平时交通已是非常繁忙,如果家长无法驶入空地让孩子上下车,情况更严重。



空地被封锁后,家长车辆无法驶入,担心开课时会引发大塞车。

李斯盛促市厅派员考察

南益华小董事李斯盛说,校方明白该空地属于私人地,但当务之急必须解决下周一开课时的交通拥挤危机。

他说,当局希望市政厅派员考察当地交通状况,研究当地的交通流量及拟定解决方案,进而协助他们和空地私人地主接洽。

该空地原属消防保留地,随后校方获得消防局和教育部的支持信,把空地改建为停车场,与居民共同使用。

去年,学校被告知空地将建25层楼高公寓,涉及160个单位,基于交通阻塞考量,学校坚决反对发展计划。

出席者包括家协主席黄宏路、益达镇居协主席李奇峰等。

南益华小旁空地易主,并计划兴建25层高楼,引起校方、家长及周遭居民反对。

陈记光:部长指示搁置建公寓

旺莎玛珠区国会议员陈记光说,联邦直辖区部长拿督斯里东姑安南口头上已指示搁置公寓计划,但他会继续向隆市政厅跟进。

他说,直区部长3月1日会见联邦直辖区国会议员时,他有提出学校和居民的忧虑,部长表示计划将被搁置。

他说,有关空地涉及公共用途,不该充作私人发展,因此他会继续和市政厅接洽并致函当局,要求安排官员在下周一开课时,配合上学时间前往当地视察交通情况。

“在空地还没封锁时,我的服务中心已不时接获当地交通阻塞的投诉,如果空地被封锁,情况会更严重。”

居民家长不便——

家长洪瑞莲(47岁)

我们投诉发展计划后,空地就被封锁,这样很过分。

封锁空地将造成居民和家长严重不便,导致我们一出门就塞车。

上课时间很塞——

家长李昆何

学校前道路是主要通道,平时每逢上课时间都很塞车,双向道的车龙长约200公尺,如果封锁空地,塞车情况预料加倍严重。

一辆车只需停在校门前10秒,便足以造成塞车。

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国际

纽约市明年生效 入城征塞车费9美元

(纽约23日讯)美国纽约市将加入新加坡、英国和瑞典的行列,开始实施“塞车费”制度以缓解交通拥堵情况。

《纽约时报》报道,依照纽约市政府这项酝酿已久的计划,从2025年1月5日开始,大部分司机进入曼哈顿区时,每辆车子将被征收9美元(约40令吉)。

纽约市塞车费计划的核心目标是筹集150亿美元资金,用于支付市内公共交通系统的现代化改造。美国联邦公路管理局于本月22日批准收费计划,但仍可能因为诉讼而受阻。

据报道,塞车费原定今年6月执行,但在生效前夕喊停。为争取这项引发争议的计划获得通过,纽约州长霍楚尔将塞车费从15美元降低至9美元。

如今联邦公路管理局终于批准霍楚尔提出的版本,然而还是有人质疑“降低收费能否取得更多市民的支持”,以及“降低收费能否让公交现代化筹资目标实现”。

根据锡耶纳学院4月份进行的一项调查结构,约三分之二的纽约州居民反对塞车费制度。

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