（新山7日讯）在马新第二通道，我国苏丹阿布峇卡通关大厦长期面对交通拥堵问题，突发性交通大瘫痪个案也不鲜见，对此，柔州行政议员廖彩彤建议该关卡设立一个牵涉各部门的总协调单位，即时处理类似的紧急突事件及确保通关运作顺畅。

同时，该通关大厦的现有内部结构设计与动线、空间配置与使用等，早已不能负荷暴增的通关车流与人流，因此，整体建筑物的设计与设施必须被重新检讨与规划，才能一劳永逸解决长期性交通堵塞。

昨日傍晚，该处就发生罗里占道造成的大塞车，掌管柔州妇女发展与旅游事务的廖彩彤今日上午与移民局官员巡视当地通关情况后，召开记者会时这么表示。

出席者包括居銮国会议员黄书琪、柏伶州议员邹裕豪。

较早时，三人会见了以柔州移民局长拿督罗海兹为首的官员代表，双方闭门汇报会上交流。

记者会上，廖彩彤指出，该关卡有必要设立一个总协调单位，对关卡内的各部门单位之间的沟通与工作安排进行协调，解决通关时发生的紧急突发事件。

她披露，整个通关大厦涉及许多单位，目前情况是各单位在各别执行任务，因此，必须有一个单位来负责不同部门之间的协调工作，以在短时间内有效处理问题。

黄书琪：各自为政各部门难迅速处理问题

黄书琪解释，同一个通关大厦的屋檐下，驻守的部门单位包括内政部辖下的移民局、财政部辖下的关税局、交通部辖下的陆路交通局，还有负责管理该关卡大厦的产业管理机构，是隶属首相署。

她指出，针对相关不同单位，该关卡确实已设有一个委员会，可是这委员会下，各部门单位处于平行权力结构的状态，没有一个属主导单位，因此，无法有效执行任务与发挥协调功能。

她说，各部门单位都各自为政，一旦有突发紧急事件，关卡往往无法迅速有效处理问题。

她坦承，有关总协调单位的落实尚需时间，因为这涉及不同部门，需要部门领导一起开会探讨。

她认为，面对越来越多的通关人潮，当局有必要将同一个屋檐下的各单位整合，确保边境管理顺畅。

邹裕豪举例，狮城与澳洲在关卡有一个类似的协调单位，旗下集结关卡不同的部门，而这协调单位皆以移民局作为主导地位。

改善建筑设计与设备
应自动化通关应付人潮

廖彩彤指出，该关卡饱受长期交通拥堵困扰，因为当初在建造时，整体建筑设计与规划是依据当时的需求。

事隔20年，该关卡的使用量大增，当前已无法负荷需求。

她举例，旅游巴士与公共巴士入境时，乘客分别抵达两个礼堂排队接受通关检查，但是，这两个设施空间已不足以应付日益增加的通关人潮，使许多游客或乘客被迫排队至户外道路上，等候通关。   

她指出，为永久解决这问题，长期方案是重新检讨与改善关卡建筑物的设计与设施。

她说，短期方案是移民局与关税局全面开放通关柜台，尤其是下周将迎来开斋节，届时，通关车流与人潮将大大增加，此举能暂时纾缓通关拥堵的问题。

黄书琪指出，关卡整个建筑内部设计与动线，以及空间配置及使用等出了状况。

她表示，这包括设备的不足，例如罗里、巴士、一般乘客在出入境，各只有一个扫描器，还有通关动线设计有瓶颈，即使非尖峰时刻，入境大马的关卡还是经常出现车龙。

她指出，当初马新第二通道关卡的建设是为了协助减少柔佛长堤的车流与人流，因此，该关卡规模的设计是应付一年1000万通关人次，可是，现在该处每年的通关人次已达到5000万，远超预期的使用量。

因此，黄书琪强调，在关卡结构设计与动线的受限下，无论通关柜台全面开放，仍免不了通关交通拥堵的问题。

“最适合的方案是采取自动化通关。”

她强调，关卡的改善与重新设计，过程须考虑国家安全、交通拥堵与节省通关时间、执勤官员与使用者的健康问题等三大层面。

通关柜台没开罗里占用车道引塞车

昨日傍晚，马新第二通道入境我国的大马关卡出现罗里霸占其他车辆车道，导致交通一度瘫痪的大堵塞，受困民众纷纷上载面子书宣泄不满。

黄书琪在记者会透露，有关事件据说是罗里通关处有关税局的通关柜台没开，造成车龙回堵，许多罗里占用其他车道，造成严重塞车。

廖彩彤表示，该处关卡应派驻辅警执勤，指挥与管制交通，杜绝车道被占据的情形发生。

她透露，柔佛长堤的苏丹依斯干达通关大厦有辅警执勤与管制交通，但是，这边关卡没有。

邹裕豪指出，这起事件只是该关卡长久以来的交通拥堵现象的一个爆发点。

他表示，当时许多不同类型的车辆拥堵一块，许多乘客下车通关，摩托车又不断呼啸而过，场面混乱，对于行人也相当危险。

另一方面，廖彩彤建议当局，在该关卡巴士入境处设立移动厕所，方便排队等通关的民众。

她指出，因设计缺陷，该处厕所是设置在通关之后的空间，这对等通关的民众造成困扰。