地方

廖润强许诺一旦胜选
力争辟路衔接蕉加大道

廖润强(前右起)和林振华声称,争取在皇冠城主要通道兴建交通枢纽刻不容缓。

(加影2日讯)国阵马华万宜国席候选人拿督廖润强、加影州席候选人郑耀民和无拉港州席候选人林振华承诺,一旦获得人民委托,他们将极力争取在蕉赖皇冠城主要通道兴建交通枢纽,以及在双溪龙大路衔接至加影外环大道的路段开通新路。

驾驶者常塞半小时



皇冠城主要通道衔接至蕉赖加影大道的路口常堵塞,驾驶人士从皇冠城往大道方向不时得塞上半小时。

另外,在双溪龙大路,也没有通道衔接至加影外环大道,意即目前来自沙登和无拉港方向的车辆只能从加影外环大道驶入双溪龙方向,但却不能从双溪龙外驶到大道方向,这令驾驶人士烦恼不已。

3名候选人今早联合召开记者会说,一旦他们获得人民的委托,他们将解决该地区的交通堵塞问题。

廖润强说,皇冠城主要通道衔接至大道的路口交通拥挤,争取兴建交通枢纽刻不容缓,估计需耗资9000万令吉,费用庞大。

“我已向马来西亚大道局了解两个路口的状况,若中选,会向中央政府申请拨款。”



他说,另一个位于双溪龙大路衔接至加影外环大道路口的通道,费用也是千万令吉,新通道一旦开通,将方便民众往布城和隆市等方向,民众也无需像现在般往布城或沙登方向时,得经过蕉赖无拉港大路。

皇冠城主要通道往大道方向常交通堵塞,居民怨声载道。

郑耀民:居民皆反映塞车问题

郑耀民说,解决皇冠城和双溪龙的交通堵塞,是他的竞选宣言之一。提名后在选区走动和拜票时,两地居民向他反映该地区的交通堵塞有必要解决。

“不管是州席或国席,都希望获得人民委托,这样才能更有效执行,毕竟,中央政府有庞大的资源。”

林振华说,东巴生谷大道(EKVE)的其中一条路线是从双溪龙衔接至安邦,启用后相信会加剧皇冠城主要通道的交通流量。

“据了解,东巴生谷大道的其中一个交通枢纽是在皇冠城后面,该大道的兴建工程正在进行。”

邓礼强(前排左起)向廖润强和林振华大吐苦水,指皇冠城主要路口交通乱糟糟。

来自工厂车辆难驶入大道

汽车零件业者邓礼强说,从工厂范围驶向大道方向非常辛苦,即使交通灯已转绿,但来自皇冠城的驾驶人士却视若无睹,不理会该方向的交通灯已转红,继续冲上来。

“如此一来,从工厂范围来的车辆根本无法左转到大道方向,或直驶往敦胡申翁镇大路,而从工厂范围往大道方向的交通灯转换时间非常快,只能过3辆车。”

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国际

纽约市明年生效 入城征塞车费9美元

(纽约23日讯)美国纽约市将加入新加坡、英国和瑞典的行列,开始实施“塞车费”制度以缓解交通拥堵情况。

《纽约时报》报道,依照纽约市政府这项酝酿已久的计划,从2025年1月5日开始,大部分司机进入曼哈顿区时,每辆车子将被征收9美元(约40令吉)。

纽约市塞车费计划的核心目标是筹集150亿美元资金,用于支付市内公共交通系统的现代化改造。美国联邦公路管理局于本月22日批准收费计划,但仍可能因为诉讼而受阻。

据报道,塞车费原定今年6月执行,但在生效前夕喊停。为争取这项引发争议的计划获得通过,纽约州长霍楚尔将塞车费从15美元降低至9美元。

如今联邦公路管理局终于批准霍楚尔提出的版本,然而还是有人质疑“降低收费能否取得更多市民的支持”,以及“降低收费能否让公交现代化筹资目标实现”。

根据锡耶纳学院4月份进行的一项调查结构,约三分之二的纽约州居民反对塞车费制度。

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