（吉隆坡31日讯）猖獗的走私活动与纰漏问题严重，导致柴油补贴总额从2019年的14亿令吉激增至去年的143亿令吉，短短5年内飙升逾10倍，迫使政府须实行针对性柴油补贴措施，并让柴油价格自由浮动。

第二财长拿督斯里阿米尔韩查指出，其中因素包括补贴柴油使用量，从2019年的61亿公升增至去年的108亿公升，增幅约77%。

他日前在财政部与媒体高层说明会上说：“如果我从经济发展的角度来看，从国内柴油车（数量）的增幅来看，我找不到合理的原因（补贴柴油使用量激增77%）。

“所以，我们了解到，柴油使用量激增逾70%还有另一个原因，我们认为，是我国出现大量纰漏。”

为此，政府将在针对性柴油补贴措施之后，落实柴油价格自由浮动机制，以杜绝日益猖獗的燃油补贴纰漏。

阿米尔说，经政府补贴后的柴油零售价每公升2令吉15仙，与实际市价每公升约3令吉50仙之间存在约1令吉35仙或62.79%的巨额价差，也被一些人视为牟利的机会。

他提到，与泰国（每公升4令吉12仙）、印尼（4令吉73仙令吉）和新加坡（8令吉87仙）等邻国相比，燃油市场价格存在很大差异，从而让不负责任人士有机可乘，将燃油从马来西亚走私到其他国家。

“因此，我们认为，减少纰漏最合乎逻辑的方法是价格自由浮动机制。当我们采取（柴油）价格浮动机制时，零售与商业之间没有区别。”

他指出，如果零售价格和商业价格之间的差距能缩小，那么任何一方通过销售补贴柴油获利的空间都将被缩小。

阿米尔说，各政府部门和机构将密切合​​作落实针对性柴油补贴机制，包括加强执法以解决纰漏问题，以及商家为牟取暴利而哄抬价格行为。

他说，杜绝边境纰漏方面，政府有必要想出更多有创意的举措，比如效仿新加坡的举措也进行反向检查，新加坡规定，如果该国注册车牌的车辆想入境大马，务必检查油箱至少有四分三油量。

他强调，一旦落实针对性柴油补贴机制，取代现有的全面补贴措施，只有符合资格的柴油车车主，才能享有补贴。

针对性补贴料省40亿

政府有更多财政空间

落实针对性柴油补贴措施所省下的约40亿令吉，预计可为政府释放更多财政空间，以进一步提高各种对人民重要的服务质量。

阿米尔韩查说，在2022年，高达810亿令吉用于补贴和社会福利支持，而去年的金额则有所减少，也就是用于相同目的的资金，不足700亿令吉。

“因此，如果我们在财政预算案中拨出3070亿令吉用于行政（开销），那么用于对未来更重要的事情的空间就会减少。

“实施针对性柴油补贴，是为了释放更多财政空间。”

他指出，省下的款项可用于国家管理，特别是改善人民所需的服务，包括道路、学校等基础设施，以及诊所和药物等卫生领域服务。

“我们（所省下的款项）将用于进一步改善为人民提供的服务（质量）。如果我们不实施（针对性柴油补贴措施），我们就无法省钱，政府将难以改善国内的服务。”

阿米尔指出，这项措施也是通过最佳的机制落实，并着重在需要帮助的目标群。

“我们在适当的领域提供（补贴），并将省下的资金再投资于基础设施、学校和政府应落实的任何服务。这是政府的（长期）努力。”

昌明补贴援助含5元素

谈到在周一公布的昌明补贴援助计划（Budi MADANI），他说，它包含5项元素，也就是公共交通、渔民、在补贴柴油控制计划2.0（SKDS 2.0）下的指定商用车辆、个人及农夫包括小园主。

整体而言，上述计划将惠及70万名柴油交通工具拥有人，这涵盖大马半岛约50%的活跃柴油交通工具。

在70万名昌明补贴援助计划受惠者中，有30万辆柴油交通工具是私人所有，余者则是商用交通工具。

在此计划下，每月将发放200令吉予受惠者。

阿米尔补充，根据统计局进行的一项研究，若依据柴油交通工具一天60公里的里程计算，预计每月200令吉的现金援助将足以应付经调涨的柴油价格，进而满足大多数个人柴油交通工具受惠者的需求。

他说，柴油补贴受惠者如物流领域和小贩及小商家，需将政府的补贴视为一种权衡（trade off），以不提高商品或服务的价格。

“国内贸易及生活成本部将在这之后，跟我们（一起）继续加强行动，以杜绝暴利行为。”