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影响民生须加以宣导
柔应逐步禁用保丽龙

柔州政府将在州议会提呈禁用保丽龙与塑料材质的食物包装用品的政策后,有关批发商即引进环保用品,调整脚步,顺应时代的需求。

(新山、麻坡、居銮、昔加末26日综合讯)柔佛州政府有意于明年全面落实禁用塑料袋与保丽龙餐盒政策,不过州政府会评估落实该政策所将牵动的事务与民生课题,相信将面对一些困难,尤其商民是否接受与支持。

掌管柔佛州卫生与环境事务的行政议员拿督阿育拉末于本月18日在州立法议会指出,他在2015年柔州地球日上提出柔州禁止使用塑料及聚苯乙烯(保丽龙),希望能在两年内的2018年能逐落实。



盼解决环境污染课题

阿育拉末日前接受《南洋商报》询问时坦言,在禁止之前,州政府会评估落实该政策所将牵动的有关事务与民生课题,这主要牵涉到州政府对社会大众的宣导以及民众的接受度、盛装食物的替代品或相关替代方案带来的成本增加,以及食物涨价等。 

他说,州政府拟禁用塑料袋保丽龙,以期能一劳永逸解决环境污染课题,州政府已完成柔佛禁用含聚苯乙烯的器具及塑料袋政策的研究。

至于何时会真正落实,上述政策预料将列入2017年柔州财政预算案中,交由柔佛州务大臣拿督斯里卡立诺丁届时作出宣布。

根据《南洋商报》访问州内的商家看法,有者认为该措施需要逐步落实,因为民众自行携带饭盒打包仍不普遍,许多人都接受使用保丽龙餐盒。



目前也有的商家会主动联系厂商提供环保盒作为替代品,取代保丽龙以应付市场需求。

保丽龙和包装纸,目前是小贩盛行使用作为打包食物的用品。

鼓励顾客用包装纸
麻坡贪食街杂菜饭小贩●陈玉珍

一旦政府禁用保丽龙与塑料产品,就必须遵守,所以将会用食物包装纸或是环保盒来取代目前大受顾客欢迎的保丽龙饭盒。 

目前使用保丽龙打包杂菜饭的顾客占约80%,要求用食物包装纸者则20%,若上述禁令实行后,我会鼓励顾客用包装纸打包,也会提供环保饭盒,但须多付一点的饭盒费用。  

林裕祥:被允许的环保饭盒取代保丽龙,价格廉宜 。

转向厂商购环保盒
麻坡塑料产品批发商亿利贸易东主●林裕祥

自去年马六甲实行禁用保丽龙措施后,已意识到这项禁令将会在柔州实行,因此,已接洽厂商提供环保盒作为替代品,以应付市场需求。 

目前,保丽龙与塑料产品销量仍然不受影响,但相信随着州政府这项宣布后,市场需求会逐渐减少,所以订货量将会转向环保产品,包括微波盒、环保饭盒及食品包装纸。 

较受小贩欢迎的产品应是成本较低的环保饭盒及食品包装纸,而这两项产品是可以经太阳底下曝晒后分解。

微波盒成本较高,但可以回收,较适用于餐馆打包食物,也是众包装用品中的“上等货” 。

周振川认为,杂菜饭较不能使用油纸包饭菜,菜汁会渗漏出来,非常不便。

油纸包饭漏菜汁
居銮大众咖啡店东主●周振川

我经营杂菜饭生意已有10多年。

杂菜饭若使用油纸包饭菜,菜汁很可能会渗漏出来,非常不便。 

虽然目前自行携带饭盒打包杂菜饭的顾客有增加的趋势,但使用保丽龙的顾客仍是占多数的,我相信此措施在执行尚有难度。

已使用可加热饭盒
居銮森记烧腊有限公司东主●张思明

与保丽龙相比,环保饭盒的价格确实较高,但禁用保丽龙与塑料袋的政策应受到鼓励。 

事实上,我在3年前就已开始使用可以微波炉弄热的饭盒,但因为成本较高,所以仅供价格较高的餐点,普通就使用保丽龙或油纸(由顾客选择)。

我经常鼓励顾客选用油纸或自备饭盒,但一些顾客认为不方便,所以仍选择用保丽龙。 

据我了解,以甘蔗渣制成的环保饭盒每个售价为45仙,而我店里目前使用品质较好的保丽龙,售价是6分钱。 

若政府落实禁用塑料袋和保丽龙措施,我仍会保持原有的售价,因为我可以选择以油纸包裹。 

应教育贩商消费者
昔加末小商公会会长●蔡树民

站在环保角度上,贩商会给予支持,但在禁止采用塑料及保丽龙装置食物措施,需要逐步改善和落实。 

担心不适应引反效果

当局应教育贩商和消费者,灌输双方使用环保卫生的产品装置食物,不能立即硬性规定禁用保丽龙和塑料材质装食物,担心贩商会不适应,引起反效果。

 

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亚洲周刊专区

“环保恐怖分子”阻挠2号铁路

作者:黄宇翔

英国2号高铁受环保组织无穷阻挠,巧立名目,被称为“环保恐怖分子”。

英国2号高铁拖沓15年,几近一事无成,其中一个原因就是环保组织的无尽阻挠。“环保恐怖分子”一词由来已久,上世纪60年代环保组织开始采用激进抗议手法时,它就已在欧美传播开来,当时大多人视作抹黑,而非真的认为有极端行为。到今年3月德国柏林特斯拉工厂疑遭环保人士纵火,特斯拉CEO马斯克又形容犯人是“地球上最愚蠢的环保恐怖分子” ,因为破坏电动车生产只会让燃油车得利,他的说法使“环保恐怖分子”一词再度火了起来。

2010年,2号高铁项目正式接受公共谘询,随即引来多个环保组织强力抗议,当时的反对组织包括林地信托基金会、野生动物信托基金会,其中以“停止2号高铁”(Stop HS2)规模最大,该行动的口号是2号高铁“既乏商业价值,又无环境价值,更没钱去付账” 。

野生动物信托基金会认为,2号高铁项目会使仓鸮、鼠耳蝠、白螯小龙虾和星列弄蝶等的物种面临局部灭绝风险 ,又说高铁会威胁近700处野生动物栖息地 。绿党领袖贝内特很早就要求2号高铁降速,由原本的设计速度为每小时400公里,减到跟1号高铁相同的每小时300公里至320公里。

破坏108棵古树

林地信托基金会则声称2号高铁是“对古老林地有史以来最大的威胁” ,强调2号高铁会破坏108棵古树 ;又批评高铁会破坏蝙蝠的栖息地,因此要求高铁绕过这些动物的栖息地与古树。他们无视高铁减低碳排放的作用,高呼:“任何破坏古林地等不可替代栖息地的交通系统,都不能称之为‘绿色运输’。”

这些组织并非只为批评而批评,它们真正要求铁道路线绕路,也主张高铁减少破坏林地、建立缓冲带和作出生态补偿。新冠疫情爆发前后 ,反对2号高铁的示威者已经组织过20个帐蓬和露营车,占领了温多弗工地的通道。

到2021年,另一群示威者在尤斯顿站前挖掘并占领隧道将近1个月之久 ;在2022年,又有7名示威者占领斯温纳顿地下隧道工地47天,明确表示目的是要保护当地森林免遭高铁破坏。碍于环保人士种种行动,工程进度不仅受阻,相关财政开支亦是随之膨胀;2号高铁公司便曾向法庭表示尤斯顿的示威行动招致额外350万英镑(约1933万令吉)开支,当中近80%用于驱散示威者。

新闻来源:亚洲周刊

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