（怡保14日讯）面对优步（Uber）的市场竞争，本地德士业者的生意下降至少30%。据悉，一些本地德士业者被迫“转码头”，私底下开始注册成为优步司机，扩大客源，保住“饭碗”。

《南洋商报》探悉，优步自今年2月在怡保开始运作，严重打击传统德士生意，德士司机都叫苦连天，更有不少萌生改行的念头。

兼职收入倍增

不过，为求生存，一些德士业者也兼职成为优步司机，据悉有者因此每月增加逾一倍收入。

惟并不是每个德士司机都具备转码头的资本，要加入优步，最基本就是要有一辆车龄不超过4年的轿车。

据悉，霹州有超过1000辆德士，而车龄不超过4年的德士不到20%，有条件身兼双职的德士司机，不超过300人。

恐触及同行地雷兼职司机风险高

一名不愿具名的知情人士向记者披露，在怡保担任优步司机的德士司机不多，但在吉隆坡，可说是公开的秘密，不少市民召唤优步时，都是由传统德士司机担任。

他表示，德士司机成为优步司机比普通市民更安全，至少载客时，不会有被其他同行围堵的风险。

“惟相比起传统德士司机，有双重身分的他们风险还是比较高，载客时必须格外谨慎，以免越界，触到同行地雷。”

他表示，以德士为优步司机，可以在机场、火车站、巴士站范围内下客，但万万不能载客，除非在属于自己的载客地区。

盼政府资助开发手机程式

眼见手机应用普及化及手机呼叫车的成功，霹州行政议员拿督马汉顺曾建议德士业者，研发手机应用程式，应付市场竞争，增加收入。

惟大部分德士司机认为该举措难行，有德士司机表示，要研发一个呼叫德士的手机程式，最少需要4万令吉，加上宣传费，并非一般小公司能负担。

怡保市德士协会主席叶瑞泉向《南洋商报》表示，目前德士司机多为50岁以上长者，就算公会肯出资开发应用程式，开发后又有多少司机会使用？该会担心沦为白象计划。

“若政府有心协助德士业者，应资助我们开发该应用程式，然后再委派专员教导我们使用。”

提前获知车费更安全手机程式召车好处多

大部分德士虽然对开发手机呼叫德士程式都不太支持，不过在霹州，其实3年前已有德士公司研发了类似手机应用程式。

近打BK卫星网络德士服务董事朱天来指出，该会每日接获的召唤德士服务中，有超过300个客户是使用手机应用程式。

“使用手机应用程式召唤德士有几个好处，第一在德士抵达前，可获知德士司机的资料；第二，在抵达目的地前，可获知车费；第三，乘客亲属能通过应用程式，时刻追踪乘客的所在地，增加安全性。”

乘客不会被“砍菜头”

他说，使用手机应用程式召车，乘客不必担心被“砍菜头”，也不必担心遇到危险司机，遇上任何问题都可立即向公会投诉。

“我们会开发票给乘客，若乘客觉得司机胡乱收费，也可向交通部及陆路交通委员会（SPAD）投诉，一旦查明属实，车资会原银奉还，司机还会被召唤到槟城或吉隆坡SPAD总部，要求给予解释。”

他也披露，为了应对优步对传统德士的冲击，该会将会再研发多一个手机应用程式，惟缺乏经费，希望州政府能资助，帮助德士业者，而非只说没行动。