地方

捷运站往脚车场 每日仅50人走过
人行桥疑沦为白象

吉隆坡脚车场出售给发展商多年却不见有发展计划,又不允许捷运站兴建停车场,使之无用武之地。

(吉隆坡9日讯)蕉赖第一花园捷运站步行往吉隆坡脚车场(Velodrome)的人行天桥乏人问津,每日只有少于50人走过,令人质疑天桥已沦为“白象”天桥。

该人行天桥偶尔有些外劳沿着脚车场通过人行天桥步行到第一花园,虽然使用率极低,但手扶梯却如常操作,设备也定期维修,引来浪费公帑之嫌。



蕉赖区国会议员陈国伟指出,该脚车场占地13.68亩,并设有公共停车场,但吉隆坡市政厅2012年把地卖给发展商后就围起篱笆,停用停车场,发展商事后也没提呈未来发展的建筑图测,导致该地被闲置荒废至今。

他表示曾向吉隆坡市长反映此事,以便要求发展商重新开放脚车场出入口,增设照明设备,恢复使用停车场,惟遭到发展商拒绝。

脚车场地段未发展

他昨晚率领党员及居民勘察该捷运站的天桥设施后说,人行天桥建在没有乘客出入的地点,显见是政府与购地发展商协调不良,起不了经济效益,也不利民众利益。

他抨击政府兴建捷运旨在改善公交网络,纾缓巴生谷塞车问题,就应提供更多停车便利设施,鼓励民众乘搭公交,如今天桥及脚车场地段都无用武之地。



他也质疑为何上述地段出售至今已近6年,却未重新发展,担心发展商将来以更好的价格转售牟利,因此他要求政府调查当年的卖地程序,并了解原本计划兴建停车场却遭腰斩的原因。

陈国伟(中)率领党员及居民到第一花园捷运站天桥去视察,并对设此设施没被善用而感到可惜。

没公布招标程序脚车场地段低价售发展商

陈国伟说,吉隆坡市政厅当年以1亿460余万令吉的低价,将脚车场地段出售给发展商,平均每方尺223令吉,但实际上当年该地段每方尺市价超过300令吉,他反对政府在没有公布招标程序下秘密出售该地段。

他指出,发展商拒绝兴建停车场,也没有拆除脚车场重新发展,他相信未来5年,该地段仍会保持原状。

另外,他说,以往联邦直辖区部朝野国会议员每4个月会和隆市长对话,但后者已有超过8个月没召开对话会。

“这让人怀疑是否因为大选要到,市长被下令不与议员配合。”

他指会对此作出追究,并知会市长尽快安排与国会议员对话,处理许多未解决的民生问题。

反应

 

要闻

耗4千万打造·建竣两年未启用 社区大厦沦白象计划

(吉隆坡8日讯)吉隆坡市政厅耗资4000万令吉打造的多用途社区大厦沦为白象计划,引来抨击!

民主行动党蕉赖国会议员陈国伟,今日和市政厅产业估价组及特别工程组巡视这座位于蕉赖2哩半的大厦时,对于大厦已落成逾2年,但内部装修与设备却迟迟没有完成,至今未能启用的情况表示不满。

这座供民众使用的多用途大厦共9层楼高,5层为泊车场,其中的设施包含多用途礼堂、羽球场、会议室及图书馆等,本来是非常理想的工程。

他说,该大厦约2021年建好后,市政厅去年5月17日曾向他汇报该大厦的情况,并表示会在7、8月完成大厦内部的基本设备及公开招标管理层 ,惟迄今所见多用途礼堂多处破损,礼堂外的地砖未铺好,有的设施连基本设备都还未安装,仅会议室设备完善。

“市政厅当初指会把大厦外判给私人公司管理,但现在毫无进展。”

他说,即使今天巡视时,市政厅也无法给予任何回复,只表示会清理干净大厦及铺地砖,这也是目前唯一进行中的工作。

“他们说会在一两个月做好上述工作,但不知道何时启用大厦。”

勿找借口拖延

他促市政厅尽快完成所有工作,向公众开放,让这栋多用途社区大厦发挥出应有的作用,并表示会继续监督该大厦的进展,在每月的市政厅会议向市长施压。

上个月的市政厅会议,陈国伟曾直斥市政厅估价组及特别工程组,花了大量纳税人金钱所打造出来的大厦,却因无法使用而沦为白象。

“目前大厦缺的是内部装修及设备,这些不是非常困难的工作,市政厅不能以任何借口拖延。”

此外,陈国伟认为这栋多用途社区大厦的选址的确不大理想,且处在另一栋高楼后方而不大显眼,建议市政厅在大路旁安置告示牌,告知公众该大厦的位置。

他也提到 ,位于斯嘉镇,耗资5500万令吉打造的多层泊车场管理也不佳。

梁爱君:续监督大厦进展

市政厅咨询委员梁爱君说,她本身是房屋与建筑物委员会的成员,她会持续监督该大厦的进展。

“这4000万令吉是人民的钱,不能随便就如此浪费。”

她指出,9月分该委员会将召开会议,她会在会议上提出该课题。

陈国伟:陆佑路加宽影响大

致函首相要求检讨工程

民主行动党蕉赖国会议员陈国伟3天前致函首相兼财政部长拿督斯里安华,要求重新检讨陆佑路高架桥加宽工程。

“我们希望最好的结果是取消这项工程。”

他说,这项工程是财政部工程总值9600万令吉,为2017年时任首相兼财长拿督斯里纳吉所批准,目的是提升敦拉萨金融中心的车流。

他指出,目前财政部的官员或许会向安华建议必须进行加宽工程,去提升该金融中心的地位。

“但我及反对加宽委员会的立场是坚决反对,同时也希望财政部提供社会冲击评估与环境冲击评估报告。”

他说,虽然政府工程一向不需要这类评估报告,然而这一次工程对陆佑路周遭社区影响甚大,必须要有上述报告保障人民权益。

他指出,当局曾经进行交通冲击评估,但不愿意公开完整的报告,只告知他们结论,他们无法接受,他们需要了解报告中的整体内容。

“这项交通冲击评估是在管制令期间进行,并非正常的交通流量。”

他说,他们并非反对发展,但如此只有一边受惠,另一边受罪的计划,他们是坚决反对。

视频推荐 :

反应
 
 

相关新闻

南洋地产