（劳勿2日讯）劳勿原产业种植人公会正在搜集劳勿果农资料，以集体向交通部长拿督斯里廖中莱争取负载量不超过850公斤四驱车争取路税减免50%，及小园主在不需注册公司下也能为四驱车装上防护铁栏。

如果有关要求将有望通过，预料将惠及逾千位果农。

若通过逾千果农受惠

在劳勿原产业种植人公会的要求下，通过马华副总会长拿汀巴杜卡周美芬穿针引线，交通部长拿督斯里廖中莱将在本月中与劳勿双溪兰、双溪吉流及双溪查力三村与果农会面，以探讨相关要求。

这是该公会前晚召开会员大会上，主席许观兴作出上述呼吁，公会将在届时正式提呈备忘录，因此希望有需要农友把握机会。

他说，公会及种植人，都非常期待这项申请成真，毕竟这是一项以民为本的措施，可以减轻种植人的负担。

目前，该公会已经在搜集三村果农的资料，接下来也会为劳勿地区其他有需要的果农提出申请。

“我们希望所有业者都能够严守条例，即获优惠路税的车辆只能在指定区域运作，车主也须依据该局提供的围栏高度和宽度来安装车斗围栏。”

盼没注册四驱车能装防护栏

许观兴说，根据陆路交通局条例，要装上防护铁栏的四驱车，都必须注册为商用车。由于四轮驱动车的车斗空间有限，可以容纳的农产品不多，因此农民们都会装上铁栏，以增加载货量。

面对经济放缓，种植业成本增加，目前拥有四驱车运载农产品的小园主，每年都需要缴付约1200令吉左右的路税，并且事前需另外花费维修车子，被送往验车“通关”后，才能缴付路税。

没有商业注册的四驱车，则不需验车，相比之下，有注册的车子路税则比没注册的来的便宜。

商业车辆路税不仅征幅比其他国家高，额外保险费的征幅也惊人。

在劳勿地区，每天往返果园的务农者一般上都没有商业注册，除非他们本身是收购商，或是拥有本身的生意。

许观兴：公会转型中

另一方面，许观兴也提到，该公会目前正值转型，其“前身”劳勿可可种植人公会，为了扩大服务范围，已经申请转成“原产业种植人公会”。

“公会将成为政府与种植人之间扮演传达信息的桥梁，在必要时为种植人请命。当然，我们希望更多同业加入，以便壮大组织力量。”

周美芬：重视农民需求

马华副总会长拿汀巴杜卡周美芬则感谢种植人在过去，为我国经济发展带来贡献。

她说，在农民的努力下，劳勿已经成为国内果王主要生产区，在社会经济上扮演重要角色。

“马华聆听农民的心声，也重视农民的需求。”

对于劳勿原产业种植人公会的要求，则将会配合马华在月中的嘉年华，让交通部长拿督斯里廖中莱与果农会面，了解需求后，才能在内阁提出。