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斯里班底组屋至轻快铁大学站
Go KL增“粉红”路线

法米(左起)、诺希山及卡立沙末为“粉红”路线巴士主持推介仪式。

(吉隆坡1日讯)吉隆坡免费Go KL城市巴士(Go KL)再增一新的“粉红”路线,即往返斯里班底人民组屋及轻快铁大学站,为当地人带来更多便利。

联邦直辖区部长卡立沙末期许今年杪再增两个新路线,甚至在经济许可下,增至4条新路线。目前隆市政厅已在研究有需求的路线,以便各国会选区都有一路线为民服务。



卡立沙末今早为“粉红”路线主持推介仪式时指出,吉隆坡最常提及的问题是塞车,吉隆坡市政厅推出免费城市巴士,是要鼓励更多人使用公共交通外出,缓解阻塞。

“城市人也普遍面对高生活费困境,其中一半薪金花费在供期、燃油费、路税及车险方面。”

他说,之前隆市政厅在隆市中心提供4条路线,除要服务城市区及游客,今次该部希望可开发更多首里路线,尤其是高密集及B40群的地区,提供巴士衔接至附近轻快铁或捷运站,鼓励大家使用免费巴士,节省更多。

他欣慰今年3月1日推介的川行蒂蒂旺沙公共交通枢纽—MINDEF的“橙”路线,在22天内就有3万2515名乘客量,相等于每天有1300人使用巴士,路上估计少了500辆私家车。

他有信心,新的粉红路线乘客量会比橙线更高。



出席者有吉隆坡市长拿督诺希山、班底谷国会议员法米及吉隆坡快捷通巴士有限公司总执行长亚祖林。

每路线年开销约300万6路线总开销近2000万

卡立沙末说,由隆市政厅承担的免费GoKL城市巴士服务,每路线每年开销约300万令吉,现有6条路线一年总开销近2000万令吉。

当地居民试坐免费巴士外出。

他说,一些高需求的路线需更多巴士服务,有的路线需6辆巴生服务,开销大。

询及有人民组屋租户以高达逾1000至1300令吉的价格转让租住单位(隆市政厅租金124令吉)给外来者一事,卡立沙末指当局严正看待此事,会采取行动对付违例租户。

他说,隆内有许多符合条件者等待入住人民组屋,该些经济许可者,应让出单位给其他有需要者。

上午6时至午夜12时4巴士穿行7.3公里路

吉隆坡免费GoKL城市巴士“粉红”路线全常7.3公里路,途经12个车站,服务时间从上午6时起至午夜12时,共有4辆巴士服务。

每15分钟一班次

巴士每15分钟一班次,每趟路程30至45分钟,可载送55至65乘客。

该巴士途经地区有斯里班底人民组屋、武吉昂卡沙花园、孟沙南城、NEXUS 孟沙南城、大学站,然后从大学站回头,经过阿拉曼回教堂、吉隆坡曲棍球体育馆、班底谷警区、孟沙国小、昂卡沙电动火车站、斯里千百家人民组屋、斯里班底丽亚人民组屋,到斯里班底人民组屋。

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要闻

本地组装巴士 2026年起须安装限速器

(吉隆坡11日讯)从2026年1月1日起,所有通过上路许可证(VTA)程序强制在本地组装(CKD)组别的巴士,必须安装限速设备,以提高限速的守规程度及减少涉及商用车辆的车祸风险。

副首相拿督斯里阿末扎希博士表示,此举旨在确保巴士司机遵守速度限制,以降低道路事故风险。

他今天主持本年度第3次JKMKKJR会议后发文告,这么说。

此外,阿末扎希说,自去年7月3日在安邦路、云顶吉冷路和旧巴生路落实的巴士专用道,已增加每日乘客人数、缩短行程时间,以及提高商业速度。

他指出,这成功的举措已从今年11月开始扩展至巴生谷和槟州乔治市的新巴士专用道,包括在怡保路、蕉赖路和鹅唛路,全长47公里,涉及1000万令吉拨款。

他也说,截至今年11月,我国录得5939人死于交通事故,平均每天18人死亡,其中4014人是摩托车使用者。

“夺命车祸的主要肇因包括本身疏忽(1667宗)、进出分叉路口(690宗)、切换车道(525宗),以及粗心或困倦或瞌睡(419宗)。此数据进一步凸显执法和改善道路基础设施的重要性。

“会议也同意加强机构之间的合作,展开由马来西亚道路安全研究院(MIROS)领导的全面研究,包括数据共享和交流,以确保采取更有效的方法处理道路安全和拥堵问题。”

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