（槟城24日讯）掌管槟州地方政府委员会的行政议员曹观友澄清，槟岛市政厅不曾仅用8天的时间来批准任何的房屋发展计划。他抨击国阵策略通讯局副主任拿督司徒忠对槟州政府作出毫无根据的指控，制造假象让民众误以为槟州政府偏袒发展商。

他周一在槟岛市政厅市长拿督麦慕娜的陪同下召开记者会，针对司徒忠日前指槟岛市政厅在8天的时间内，迅速批准一豪华公寓发展计划的言论，而作出回应及澄清。

申请发展计划转名

曹观友表示，Zenith BUCG财团私人有限公司的相关发展计划是于2014年10月27日向槟岛市政厅提出申请，而槟岛市政厅用了113天来批准相关计划，非司徒忠所指的8天。而该公司也在2015年3月6日，通过契约转让方式，让Ewein Zenith II公司来处理有关计划。Ewein Zenith II公司在2015年3月9日，也向市政厅提出发展计划转名的申请。

他解释，基于Ewein Zenith II公司提出的发展计划和原定的计划相同，并没有任何变动，因此是不受限需要以108天的时间来审查图测及完成批准的程序。

他表示，已经把所有事情的来龙去脉解释得清清楚楚，大家也无需再对此事猜疑。

麦慕娜表示，有关房屋发展规划密度指原本的每亩30单位，提高至156个单位的说法是不存在的。因为，依据资料显示，该发展计划落在丹绒道光斯里丹绒槟榔一块填土地上，地方政府曾在同一个蓝图批准密度达156单位的房屋计划。

至于有关发展权转让的事项是否已有先例？曹观友表示，这已经不是新鲜事，早在前朝政府执政时期，已有相关的例子了。

70亿不包括征地费槟轻快铁造价没涨至84亿

掌管槟州地方政府委员会的行政议员曹观友指出，从光大至峇六拜的轻快铁系统价格，并未从70亿令吉暴涨至84亿令吉。

他在文告中指出，根据交通大蓝图计划书，84亿令吉的价格包括兴建、征地及其它（设计、监督）费用，而70亿令吉（74亿令吉往下舍入（rounded down），则仅是兴建轻快铁的价格，不包括将近10亿令吉的征地费用。

曹观友是回应马青槟州团长拿督李明胜提出，有关轻快铁造价一年内暴涨14亿令吉，且每公里造价比巴生谷第三轻快铁（LRT3）计划贵，做出回应。

曹观友说，峇六拜轻快铁与巴生谷第三轻快铁系统，两者的特点不相同，预估造价也不一样。峇六拜轻快铁将近每公里就有一个车站，巴生谷轻快铁每1.4公里才一个。

“峇六拜轻快铁系统，有超过50%的部分是设于路况不好的沿海地带。”

另外，他也说，根据计划书，第一泛槟岛高速大道的价格是75亿令吉，该大道与其它大道计划不同，因该大道有40%的部分是隧道。

他指出，相关系统的造价，是根据徵求计划书的前期研究来预估，实际的价格，必须待相关工程招标后，才能知晓。

他认为，各个系统的特点都不同，继续比较各项计划的价格，是没有任何建设的，只会混淆人民。