（槟城29日讯）随着中央政府宣布槟城廉价航空终站（LCCT）计划后，预料这个廉价航空终站将于2022年投入服务，每年可应付900万乘客量，届时亚航将增加更多往返槟城的航线，让更多乘客乘搭飞机往返槟城。

根据《星报》报道引述的消息指出，这项航空终站工程预计于2019年建在峇六拜的槟城国际机场旁，即马航货运中心现址的22公顷地段，其建筑面积为3万5000平方米，停机坪空间可容纳16个窄体和1个宽体飞机舱，预料每年可应付900万名乘客量。

“不过，这项工程计划是否顺利进行，将取决于政府的支持力量，如政府协助加速廉价航空终站各阶段的审批工作。”

根据消息指出，如今占据槟城国际机场50%使用量的亚航，每周有317次单程航班进入有关机场。除了国内航班外，还直飞至河内、普吉岛、雅加达、新加坡、棉兰、胡志明市、泗水和曼谷。

因此，一旦廉价航空终站落成后，亚航可将其国际航点从8个增至21个，预料将增加的直飞航班，包括巴厘岛、清迈、澳门、香港、台北；中国城市如上海、北京、广州、深圳、成都和重庆；以及印度崔奇（Trichy）和科钦（Kochi）。

“亚航希望通过增加槟城直飞东南亚更多航班，将槟城打造成为北部交通枢纽。”

此外，马来西亚机场控股有限公司（MAHB）预计，未来5年当槟城国际机场扩展后，每年需要处理1000万名乘客量。因此，槟城廉价航空终站和槟城国际机场应该分开操作，而亚航也希望独立管理该航空终站。

飞机从5增至16

建于1935年的槟城国际机场，是国内历史最悠久的机场，该国际机场于1979年进行大型扩建计划，以容纳全球最大飞机即波音747飞机。该国际机场于2009年和2013年，再次进行2次大型扩建计划。

较早前，亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯指出，该集团于7月31日拜访槟州首长曹观友时，曾经提议在槟城国际机场处发展廉价航空终站。新廉价航空终站有助于在未来5年，将飞机量从5架增至16架，每年为槟州带来800万名乘客。

此外，财政部长兼亚逸布迪州议员林冠英于本月在槟州议会上提及，现有峇六拜槟城国际机场每年只能处理650万名乘客，但2017年入境人数已达到710万人，预计今年将增至780万人。