情况3:搭客少于20人就亏本

一趟成本约550元

张健华以从槟城到吉隆坡38令吉的车票价格为例，其中8令吉是员工拉到顾客买票的津贴，因此一趟长巴全满（27座位）的情况，可得810令吉，但再扣除250令吉的油钱、200令吉的司机费及100令吉过路费，才赚260令吉。

“光是成本大略计算就要550令吉，若一趟少于20人的话，就会亏本。”

他表示，这几年即使搭乘量少，班次也不会因此减少，因为还要应付同业竞争的问题，有时即使只有数人搭乘也须依时照走，因为回程那边会有人搭乘。

情况4:民众嫌TBS车站交通不便凌晨抵首都没公交

自从富都中环车站（Puduraya Station）关闭，长途巴士总站迁移至南湖镇综合交通总站（TBS）后，巴士乘客下站后都面临交通不足问题。

张健华说，午夜12时至凌晨4时，轻快铁及巴士都暂停服务，因此乘客若在那个时间下站的话，就无法搭乘这些公共交通，而且在该时间搭德士的话，很容易被“砍菜头”。

“以前我们是可以将乘客载至吉隆坡中央车站下车的，但是近几年执法人员捉得很严，一旦被发现，行车准证会被取消，若要取回，初犯须缴付500令吉，再犯就要付1000令吉，以此类推，每次罚款增加500令吉。”

盼准停隆中央车站

他希望政府让他们停在吉隆坡中央车站，因为那边是吉隆坡公共交通枢纽，有轻快铁、火车、快捷通巴士及价格统一的德士服务。

“现在只能在TBS停靠，乘客都说很麻烦，因为必须转站才能抵达吉隆坡市中心。”

此外，他也不满槟城州政府不允许长巴停在光大载客，导致他们须另租客货车载送乘客到双溪里蒙长巴总站，增加成本。

情况5:一天8趟变2趟

减少班次也没满座

Season长途巴士售票员亚法表示，5年前，长巴的生意非常好，不管是农历新年或普通节日，每天都有8个班次的长巴出发，可是在近几年只剩下早晚两趟，即下午1时及晚上10时而已，且座位也没坐满。

“与5年前相比，乘客量少了65%，之前我从早上7时开始，就会在长巴站台处忙着检查车票，直到下午3时才有空回到售票柜台处休息，可见现在搭长巴的人真的少了很多。”

情况6:市政厅没严厉执法中介没巴士也能卖票

张健华说，市政厅规定若要设立售票柜台就必须拥有至少两辆巴士，惟长巴总站虽然有40多个柜台，但是很多都没有巴士，仅是中介而已。

“我店旁的3个柜台都是中介，本身没有巴士，仍能开柜台，造成我们这些有巴士的无法再多开柜台。”

佳节车票涨价抢手临时恐仅剩黄牛票

农历新年是游子纷纷购票回家乡的时候，而长巴车票的收费都会调涨。

亚法表示，每到靠近新年时，车票价格都会上调3至4令吉，如到吉隆坡的38令吉票价会变成42令吉，但是到柔佛的车票则是从60令吉涨至120令吉。

“我们公司是其中最便宜的，仅收120令吉，有一些的定价是150令吉，甚至是170令吉，若是民众等到农历新年前夕才临时买票的话，柜台的票通常都卖完，只剩黄牛票，但会喊价到185令吉。”

Plusliner长途巴士公司员工沙菲说，该公司只有槟城到吉隆坡来回的路程而已，而巴士车票定价即使是新年期间也依然保持在38令吉，不会有所增加。