（马六甲9日讯）自从州政府在2014年实行车龄超过30年的学生巴士不准再上路的规定后，目前州内学巴数据虽仍有532辆，但根据学巴业者的透露，其实真正在操作的学巴实际上仅剩不到100辆，而且数量正逐年下滑！

学巴业者林亚弟透露，根据数据甲中央县仍有131辆学巴，中央县学巴行业在高峰期时有将近250辆操作，但由于许多学巴业者都是上了年纪的人士，主要是无能力向银行贷款买新巴士，以致大部分偏高龄业者皆不得不放弃工作。

他认为，老一辈没能力提高服务，年轻人又对行业不感兴趣，因此学巴行业才会出现青黄不接的趋势。

“现在购买一辆30人座巴士，从中国进口新巴士需要20万令吉，日本车则还要贵多25%；目前本身用的20人座的小型旅车，两年前用了10万令吉购买，如今应该没有这个价钱，现在买巴士是一项大投资。”

将成夕阳行业

他说，学巴目前出现供不应求的状况，很多家长都向他询问载送服务，由于位子有限，逼不得已只好走两趟载送。

他感到有心无力，同时认为若情况未获改善的话，学巴行业将慢慢成为夕阳行业。

邱培栋：政府应拟策助学巴司机

甲民主行动党爱极乐区州议员邱培栋今早向林亚弟了解情况后表示，政府应该拟定政策去协助学巴业者，重整及复兴学巴行业。

他分析说，若政府指全甲共有532辆学巴，比例就是1比368，但按照业者的说法，目前仅剩不到100辆学巴，比例就是1比1900。

“由于一些业者仍保留学巴执照，但实际上却在做其他行业，所以州政府给出的数据不能完全反映学巴行业的处境。”

他认为，学巴关系到教育，学巴逐年减少，家长就被逼需要自己开车载送孩子上学，无形中加重家庭金钱及精神负担，也间接导致交通阻塞及环保问题。

他表示，政府有能力拨款及提供免费巴士予政府属下的大学学院，更应该去关注中小学学巴问题，想方设法如设基金或以分期付款方式，去鼓励更多人买巴士加入学巴行业。

他说，除了提供津贴之余，政府甚至还能免费提供新巴士予低收入的业者，这关乎人民的利益，好的政府就有责任拟出利民政策。

“学巴也是公共交通工具，政府之前取消汽油津贴，并承诺会用来改善公共交通工具，因此就应该拨款改善学巴，让这行业得以继续经营下去。”