（槟城24日讯）香港大学城市规划及设计系副教授晴安蓝奉劝槟州政府，规划自己的公共交通系统，别仿效香港。

他说，香港不是其他城市的典范，因为香港城市规划有极端的结构，和其他城市不同。

“若槟州政府要在公共交通方面仿效香港，就意味槟州也需要减少道路上的车子数量。”

根据《自由今日大马》网站报道，晴安蓝昨日在理科大学房屋、建筑与规划系院的一项讲座上指出，香港的公共交通使用率高，是因为香港人拥车率不高。

“香港人口有750万，但只有60万辆车子。槟州共有177万人口，但车辆却有100万辆，所以如果槟城要仿效香港，就需要将车子的数量减至7万辆。”

他说，尽管香港的公共交通是亚洲最好的公共交通系统之一，但同时也存在太集中某一地区的问题。

快捷巴士最适合槟岛

晴安蓝表示，若地铁或其他类似的轨道系统证实太贵，快捷巴士（bus rapid transit）系统可能是最适合槟岛的交通系统。

晴安蓝认为，若有任何人将香港视为典范，他们的做法就是将不能比较的两件事用来比较。

他说，香港其实并不完美，比如香港人口密度高，导致宜居性低。

“香港只有25%的地区用来发展，其余75%为山坡地区，而且并非所有山区都适合发展。”

槟州首席部长曹观友早前针对非政府反对山坡发展计划做出反驳时指出，若香港政府听取批评而停止发展计划，香港将不会有现今的发展。

同时，他指香港有先进技术，可以在最陡峭的山坡上进行发展计划。

而槟州政府在垄尾替代公路工程工地土崩事件后表示，槟州将设立一个类似香港目前拥有的地质技术单位。

晴安蓝承认香港拥有良好的山坡管理，但费用不菲，与香港房产价格昂贵一致，而香港在台风及季候风季节时，也会面对灾难。

“香港的每个山坡都有恰当的鉴定，这些开销都很高，槟城是否有能力负担？”