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甲洞路捷运
水管4度破坑洞处处

捷运第二干线双溪毛糯─沙登─布城路线(SSP)工程施工,造成甲洞路(Jalan Kepong)地下水管破裂,路面坑洞处处,影响车辆行驶。

(吉隆坡8日讯)甲洞路地下水管被指因受到捷运第二干线双溪毛糯─沙登─布城路线(SSP)工程影响,地下水管时而破裂,路面坑洞处处逢雨积水,影响车辆行驶,民众大喊受不了!

单在上个月,这状况已发生至少4 次,根据雪州水供公司联邦直辖区鹅唛主任阿都哈林指出,在10月期间,甲洞路共发生4宗因施工引发的地下水管破裂事故。



甲洞国会议员林立迎服务中心接获多名居民投诉,已联络相关部门单位反映,惟未获处理。

行动党直辖区公共投诉局主任游佳豪与服务中心团队成员,今日与雪州水供公司代表、马矿业金务大(MMC-GAMUDA)代表及捷运工程承包商顾问见面,要求他们尽快处理水管破裂和路面坑洞问题。

游佳豪说,林立迎昨日与联邦直辖区部长卡立沙末会面,建议暂停甲洞路捷运工程的施工,直至水管及路况问题解决为止。

不改善联署终止承包商

“林立迎给予工程承包商一星期时间,完成水管更换及妥善修复路况,否则收集甲洞区1000个民众签名,要求终止承包商。”



他说,林立迎也要求承包商在48小时内,在甲洞路设立大型且显眼的告示牌,提供投诉热线、联系人电话号码、电邮、面子书专页和推特等资料,方便民众针对捷运工程作出投诉。

“林立迎认为,合格承包商在施工时不会造成多次水管破裂和路面损坏之说,是让人难以接受的。”

游佳豪希望承包商保证,未来不会再发生施工状况,对方则承诺尽快会采取行动处理。

游佳豪(右)与服务中心团队成员,与雪州水供公司代表、马矿业金务大代表及捷运工程承包商顾问见面,要求处理水管破裂和路面坑洞问题。

3原因肇水管破裂

不愿透露姓名的巫裔承包商顾问指出,工程机械沉重、打桩影响地层震动及水管过于陈旧,是造成甲洞路地下水管破裂的主要肇因。

“雪州水供公司已更换破裂水管,至于坑洞需等候天气良好,才施工修复,并已向吉隆坡市政厅秉报。”

他指出,工人也从地底排水沟挖出大量塑胶瓶及保丽龙垃圾,确保雨水流通。

他澄清,有按照市政厅指南规定,在施工地点张贴告示,提供热线及Whatsapp号码供民众投诉。

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财经新闻

料推燃油补贴后再评估 MRT3延期不取消

(吉隆坡4日讯)捷运第三路线(MRT3)项目虽然被推迟至2027年,但不会被取消。

作为吉隆坡铁路网络中的重要一环,它将连接市区外围现有的铁路系统,战略意义重大。

联昌国际证券分析员麦海健(译音)表示,这次延期并不让人意外。政府预计会等到明年中针对性燃油补贴政策落实后,再重新评估MRT3的推进计划。

他在一份研究报告中指出,这次是“延期而非取消”,虽然对建筑行业可能有短期影响,但项目仍然会继续实施。

MRT3项目全长51公里,包括40公里的高架轨道和11公里的地下轨道。该项目每小时每个方向可容纳2万5000名乘客,完成全程需约73分钟。

根据修订的2023年财政预算案,政府计划将MRT3项目成本从2018年宣布的约680亿令吉,减少至不足450亿令吉。

在最初的680亿令吉预算中,大约340亿令吉被分配用于建筑工程。

或重新招标

他表示,除了土地征用问题,延长规划过程也为政府提供了“喘息空间”,以重新调整财务状况。

“这为政府重新招标提供了机会,因为项目的关键投入可能已因3月原始招标有效期届满而发生变化。”

近期有报道指出,捷运机构表示MRT3线路的建设可能要等到2027年才会启动,待土地征用程序完成后。

麦海健指出,针对修订后的线路展开为期3个月的公众咨询已于本月2日结束。一旦确定最终路线,土地征用过程将需要最长两年时间,预计延迟至2026年。

“迄今为止,该项目5个主要合约中仅授予了一项,涉及价值近10亿令吉的管理咨询服务合约,由HSS工程(HSSEB,0185,主板工业股)于2022年8月获得。”

他补充道,该项目已规划多年,但由于多种因素,已多次推迟。

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