新闻特区：沙登大学岭

（沙登29日讯）从大学岭驶往沙登大街，靠近商业城路段从原来的2条车道缩成1条，交通阻塞加剧，尤其高峰时段，即使短短1公里路，驾驶人士也需至少15分钟才驶入沙登大街，有所埋怨 。

马华史里肯邦安州选区竞选委员会主席郑东和说，为有效疏缓大学岭和怡观园前往沙登大街的交通拥挤，一旦来届大选，马华重夺史里肯邦安州选区与沙登国会选区，就会重启史里肯邦安商业城高架天桥计划。

他说，当局以重启商业城高架天桥计划、加宽布特拉柏迈道路，以及避开商业城前的大路在大学岭开辟交替路这三大方案，克服上述问题。

“居民大多从沙登大街取道往沙登新村，前往吉隆坡或无拉港、加影和双溪龙，因此沙登大街成为区内车流频繁要道。

“我们需在布特拉柏迈路落实扩建道路计划，加上博大捷运车站在商业城对面的克里当路。”

郑东和：5年可改善

郑东和也是马青沙登区团署理团长， 他今早视察路况时承诺，给他5年时间就可改善路况。

他强调，雪州政府耗费3600万令吉的沙登大街单向道计划已失败，在沙登大街沿路及周边一带衍生交通堵塞瓶颈，沙登大学岭和怡观园一带居民6年来饱受塞车之苦。

他说，雪州行政议员欧阳捍华在任期内无法解决沙登大街严重塞车问题，尤其来自沙登大学岭和怡观园一带居民为之诟病，呼吁沙登选民在来届大选惩罚无法解决沙登塞车问题的行动党。 

出席有史里肯邦安联邦村委会主席邓金来、副主席吴军龙、村委黄有祥、区团委员曹隆贤。

邓金来补充，部分驾驶者是载送孩子去沙登一、二校和巴刹购物，若遇到高峰时段，从大学岭下沙登大街，即商业城的红绿灯就要等至少15分钟，平时只需3分钟。 

无时无刻不塞——商家●锺女士

学校上课时期，从大学岭通往商业城的道路无时无刻都非常塞车，需等到晚上9至10时才较为疏缓。

我住在大学岭，有上课的日子都选择提早凌晨5时45分出门，否则6时15分后就会陷入严重车龙，道路的街灯失灵也危及道路使用者。