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进一步拓展北美市场
南航广州多伦多直航开通

多伦多位于加拿大东部,是加拿大最大的城市,也是全球最多元化的国际大都市之一。

(槟城17日讯)南航开通广州直飞多伦多航线进一步拓展北美市场北京时间12月8日05:14(当地时间12月07日16:14),一架喷绘着火红木棉标志的中国南方航空公司777-300ER飞机平稳降落在加拿大多伦多皮尔逊国际机场,标志着南航广州直飞多伦多航线正式开通。

这是继广州-温哥华航线之后南航开通的第二条加拿大直飞航线,也是目前广州前往多伦多的唯一直飞航线。



南航广州-多伦多航线航班号为CZ311/312,由波音777-300ER执飞,每周三、五、日14:30从广州起飞,当天16:30抵达多伦多,飞行时间约15小时;返程航班每周一、四、六00:30从多伦多起飞,第二天05:10抵达广州(以上均为当地时间)。

直飞广州-多伦多航线的南航旗舰机型波音777-300ER采用独立四舱布局,共设309个座位,包括4个半包厢式头等舱、34个全平躺公务舱、44个明珠经济舱和227个经济舱座位。其中,明珠经济舱采用了全新设计的侧卧滑躺式全包围座椅,只需轻触按钮侧滑即可为旅客提供半弧形的“睡床”,堪称国际长航线上性价比最高的高端经济舱。

乘客迫不及待乘搭广州直飞多伦多的直飞航线。

中转享“行李免提”服务

南航为旅客准备了中西式特色机上餐食,如广受欢迎的“南航牛肉大碗面”、岭南传统的“粤式腊味煲仔饭”,以及“XO酱炒带子虾仁”、“扒牛柳佐青胡椒汁”等。

乘坐国内、国际航班经广州中转前往多伦多的旅客,以及从多伦多到广州中转国际航班的旅客,可以享受“一票到底、行李免提”服务,中转旅客在始发地一次办理登机牌和行李牌,可将行李直挂至目的地,无需在广州再次办理。



从多伦多到广州转机国内航班的旅客,需要在广州提取托运行李,经过海关查验后,再前往中转柜台托运行李。南航在加拿大与西捷航空开展了代码共享合作,为旅客提供从多伦多至蒙特利尔、渥太华、埃德蒙顿、卡尔加里等加拿大其他主要城市的航班服务。

多伦多位于加拿大东部,是加拿大最大的城市,也是全球最多元化的国际大都市之一,拥有丰富多彩、主题鲜明的特色产品。同时,便捷的交通网络,更可以让游客像本地人一样出行无障碍。在目前这个季节前往多伦多,游客可体验冰瀑峡谷健行、滑冰、滑雪、泡温泉等冬季项目,观赏极光。随之而来的圣诞和新年假期、中国春节以及学校寒假,都将为游客出行提供充足的时间。

南航机组人员在首航起飞前合照,留下纪念性一刻。

航点覆盖东西两岸游加拿大不必走“回头路”

南航于2011年6月开通广州-温哥华航线,开航五年多来,航班量由原来每周三班加密到目前每天一班,截至目前已累计执行3000多个航班,平均客座率保持在80%以上,运输旅客68万人次,为密切两地经贸文化交流、加深两国人民情谊作出了积极贡献。

广州-多伦多航线开通后,南航在加拿大的航点已覆盖东西两岸。这两条直达航线将使中国游客实现赴加拿大旅游不走“回头路”。

包括多伦多在内,南航目前在北美地区共有5个直飞航点,执飞广州-纽约、广州- 洛杉矶、广州-旧金山、广州-武汉-旧金山、广州- 温哥华、广州-多伦多等往返航线,在2016年冬春航季南航飞往北美的客运航班达到每周往返74班,航线网络覆盖北美东西两岸。未来,南航将进一步加大对包括加拿大在内的北美地区的投入,为旅客提供东方特色和国际标准相结合的服务,不断丰富和完善产品,不断提升旅客体验。

直飞广州-多伦多航线的南航旗舰机型波音777-300ER。

●关于南航
中国骨干航空运输企业机队规模亚洲第一

南航是中国三大骨干航空运输企业之一,总部位于中国华南中心城市广州,是中国旅客运输量最多、机队规模最大、航线网络最发达、安全记录最长的航空公司。

2015年,南航运输旅客1.09亿人次,在IATA成员中位列亚洲第一、全球第四,已连续37年居中国各航空公司之首。

目前南航拥有飞机超过700架,机队规模在IATA成员中位列亚洲第一、世界第四,并且是全球首家同时运营A380和B787世界先进机型的航空公司。

南航已形成密集覆盖国内、全面辐射亚洲、有效链接欧美澳非洲的发达航线网络,每天2000多个航班飞至全球40多个国家和地区,208个目的地。

通过与天合联盟成员密切合作,南航航线网络通达全球1062个目的地,连接177个国家和地区,是中国大陆到澳新、东南亚、南亚、中亚地区最大航空承运人。

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国际财经

中国封控冲击 航空三巨头亏841亿

(北京31日讯)截至6月底,中国三大国有航空公司在冠病大流行期间的总亏损扩大至1276亿元人民币(841亿令吉),因中国坚持封控防疫策略。

中国国航周二表示,2022年上半年的净亏损较去年同期扩大186%,至194亿元人民币。南方航空报告亏损115亿元人民币;东方航空则亏损187亿元人民币。

南航指出亏损是由于国内航班客运收入下滑,而国航则将亏损归咎于运力下降。人民币走弱、油价高企也带来了影响。

虽然世界其他地区已转向与冠病共处,并视其为常见病,但中国仍坚持努力消灭冠病。在大流行病疫情期间,中国的边境基本上被封锁,导致国际航班崩溃。

国内航空服务支撑了航空公司,但不足以遏制亏损,而上海和旅游热点三亚等地遭封控则是阻碍旅行的主要因素。

总部设在上海的东航受疫情封控的打击尤为严重。该航空公司还不得不应对一场空难。这是中国十多年来首例致命的商用航空事故。调查仍在推进中。

尽管面临挑战,中国仍然是世界上最大、最重要的航空市场之一。

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