地方

郑雨周:窄路可充车速缓冲区
移树扩路难减塞车

郑雨周以移植加宽道路不能够解决交通阻塞反而增加碳排放,坚决反对市政厅计划移植青草巷16棵老树。

(槟城24日讯)丹绒武雅区州议员郑雨周也反对移植青草巷16棵老树。

有“环保议员”之誉的郑雨周是以加宽道路并不能够解决交通阻塞,以及在交通工具剧增下会增加碳排放为理由,坚决反对槟岛市政厅计划移植青草巷16棵老树以展开道路加宽工程。



也是槟城绿色机构成员的郑雨周今日在青草巷路旁召开记者会时说,这也代表他支持反对移树的声音。

他认为应该保留原状,因为目前狭窄的青草巷路瓶颈可以扮演车速缓冲区,方便道路两边住宅区居民、学校、医院及教堂教徒出入。

他说,根据他了解,从受影响而须移树的200公尺长路段到乌迪尼路一带,有7间学校、1间槟州回教堂,以及2间寺庙,青草巷路应该作为社区道路,尤其是周五祈祷时间方便行人越过马路。

“大家都清楚知道,即使是加宽道路还是无法解决交通阻塞的问题,最好就是改善公共交通系统,否则将于槟州政府提倡的绿意环境概念背道而驰。”

邻近将建大道疏缓交通



郑雨周表示,青草巷并非每个时段都塞车,只是有上下班高峰期或者是佳节期间,通堂一边阻塞,另一边则顺畅,同时苏格兰路一带有交警指挥交通,加上槟州政府也将兴建边3条主要大道,届时涌入的车辆会减少。

另一方面,他指出,槟岛市政厅在移植树本的行动中没有公开完善的数据。

他说,一些树木的移植虽然取得高达90%的成功率,不过一些则不然。

青草巷可辟人行脚车道

此外,他说,青草巷一带也可将人行道提升为脚车道,

槟城消费人协会研究员马吉斯指出,该消费人协会于上周五与槟州首席部长林冠英及槟岛市政厅就反对青草巷移树一事会谈,不过双方没有取得任何共识或达致协议。

郑雨周:青草巷路应该作为当地住宅区、7间学校、槟州回教堂,以及2间寺庙的社区道路,缓冲车速。

办事不力应换市长

民主行动党丹绒武雅区州议员郑雨周促请槟州政府,马上委任更有能力的市长接替服务届满的现任市长拿督芭提雅,而非再延长后者6个月任期。

他今日召开记者会时说,芭提雅在最近数宗涉及槟岛市政厅权限的课题中,保持缄默,很多事情不能够获得解决,绩效(KPI)指标即使达标也无法展现活力及进步。

他促请市长的顶头上层,即掌管槟州地方政府委员会的行政议员曹观友及槟州首席部长林冠英不需要操心,应该放手交给市长对应对所面对的各项课题。

此外,他也促请槟州政府在积极争取恢复地方政府选举的同时,应该迈开第一步,领先全国推行民选市长制度。

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国际

纽约市明年生效 入城征塞车费9美元

(纽约23日讯)美国纽约市将加入新加坡、英国和瑞典的行列,开始实施“塞车费”制度以缓解交通拥堵情况。

《纽约时报》报道,依照纽约市政府这项酝酿已久的计划,从2025年1月5日开始,大部分司机进入曼哈顿区时,每辆车子将被征收9美元(约40令吉)。

纽约市塞车费计划的核心目标是筹集150亿美元资金,用于支付市内公共交通系统的现代化改造。美国联邦公路管理局于本月22日批准收费计划,但仍可能因为诉讼而受阻。

据报道,塞车费原定今年6月执行,但在生效前夕喊停。为争取这项引发争议的计划获得通过,纽约州长霍楚尔将塞车费从15美元降低至9美元。

如今联邦公路管理局终于批准霍楚尔提出的版本,然而还是有人质疑“降低收费能否取得更多市民的支持”,以及“降低收费能否让公交现代化筹资目标实现”。

根据锡耶纳学院4月份进行的一项调查结构,约三分之二的纽约州居民反对塞车费制度。

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