（新山28日讯）马新第二通道专案小组委员陈伟健披露，在各个相关机构与部门的通力配合下，第二通道苏丹阿布峇卡大厦范围的通关问题改善后，伴随衍生出在第二通道桥上前往新加坡关卡的交通阻塞问题，近期尤其严峻。

他发文告指出，使用第二通道的车主反映，桥上出现重型车辆插队占用其它车辆的车道，导致普通车辆无法前行，过程中也出现摩托车骑士不惜以身犯险，利用桥上供紧急U转用途的路段逆向行驶，以避开车龙。

“为纠正问题，当局设围栏暂时关闭紧急U转处，但摩托车骑士却擅自聚集在逆向的快速车道，把该围栏移除，此举漠视法纪，不顾安危，若有任何车辆在该快速车道上撞向摩托车群，后果不堪设想。”

不仅如此，他说，部分重型车辆因为在新加坡境内插队而被要求U转回马来西亚，罗里司机于是利用该紧急U转路口非法U转回到队伍中，罗里在U 转等待插入正在排队的队伍时，导致双向交通瘫痪。

陈伟健也是依斯干达公主城市议员，他解释为何不能永久关闭紧急U转路口以及执法不到位的情况。

“该紧急路口的设计是当第二通道桥上发生任何紧急状况时（救护车、消防车、警方或恐袭事件），能在不经过新加坡国境的情况下U 转回我国，现有的U转路口由于位置设计问题而被误用，将会在2019年更换位置，靠拢马新边境。”

他说，在发生紧急状况时，每一秒钟都是很重要的，紧急单位自行打开与关闭该路段，所消耗的时间会耽误紧急工作。

执法范围大难管理

陈伟健提到，民众也会问，为什么不能像新加坡一样有专人维持桥上的秩序？因为我国部分与新加坡地理位置不同，邻国边境靠近关卡大厦范围，易于管理，而苏丹阿布峇卡大厦距离马新边境数公里，执法范围大，陆路交通局、依斯干达公主城警局以及武吉阿曼交警组皆有负责涵盖的范围与黑区，马新边境是他们范围内的其中一部分，所以无法做到每日前往执法。

“若无法得到使用者的配合并遵守秩序，单是依靠政府部门的努力是无法有效解决问题的。”

他指出，该专案小组成立4个月来，马新第二通道交通状况渐渐被改善，非周末繁忙时段开车出境的通关时间，由平均30至45分钟，降至5至10分钟。

他说，今年6月6日于马新第二通道出现交通大阻塞事件后，该专案小组随即成立并处理有关第二通道阻塞的课题，希望解决人民在前朝执政时期，面对马新边界交通问题投诉无门的窘境。