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隆新高铁计划带动
经济潜能佳拉务必旺

拉务道路扩大改善,如今还有安斯黛儿新收费站,交通四通八达。

(芙蓉9日讯)隆新高铁计划效应大,获选为兴建高铁转换站的拉务近年渐改变旧式乡镇格局,并在多项发展项目推波助澜下,渐蜕变为州内极具经济发展潜能的聚富区。

如今的拉务已不再是一般郊外由绿油油油棕园包围的小城镇,只要驾车驶入拉务地区,就会发现周遭商铺林立、大型屋业发展也正如火如荼进行,加上道路扩大改善,还有去年7月10日启用的安斯黛儿新收费站,无形中让拉务区域发展有锦上添花的效果。



传高铁站坐落9英哩

尽管高铁兴建地点至今尚未明朗化,但坊间已盛传高铁地点将坐落在拉务9英哩,也就是靠近森那美集团(Sime Darby)发展的Planter’Haven屋业区,届时必定会加速带动当地的经济发展。

除了高铁服务,拉务现有马来亚铁道公司(KTM)拉务6英里半的迪镭站(Tiroi)与拉务10英里的拉务站(Labu),加上拉务路也能直通到达汝来,占地点优势及交通便利的拉务,未来在高铁及一马房屋计划的光环下,更会促使拉务成为兴旺发展的地区。

过了丘晒园华小的另一端,有许多商铺林立。

发展商大兴土木屋价有望飙涨

据悉,拉务区的发展计划主要从4英哩,也就是安斯黛尔收费站开始,延续至汝来,而发展涵盖范围有拉务八哩新村和拉务十哩,以及沿途原有开设已久的巫裔民宿,相信也会在高铁计划下受惠,吸引更多的游客入住,体验郊区民宿生活。



目前,森那美集团已在拉务4英哩发展Ainsdale城镇(Bandar Ainsdale),大型的房屋兴建工程也在进行中,未来拉务一带屋价包括村屋飙涨,也是指日可待。

隆新高铁计划其中一站落在芙蓉拉务,其他的高铁站分别在爱极乐、麻坡、峇都巴辖及依斯干郊区,终点站设在吉隆坡新街场空军基地的马来西亚城市(Bandar Malaysia),新加坡终站设在裕廊东。 

高铁的火车行驶时速将达350公里,即60分钟就能抵达新加坡,峇株巴辖和新山将设中转站。

森那美集团在拉务4英哩的屋业工程正如火如荼展开。

张聒翔建议政府做民调芙高铁站应利便老百姓

亚沙区国会议员张聒翔表示,他曾于2015年6月,在国会上提问有关芙蓉高铁兴建地点,另外也提问高铁站的兴建费用,惟首相署部长回应时指高铁兴建地点是由中央政府和州政府决定,并估计此工程会在2020年之前竣工同时投入运作。

“虽然目前坊间猜测芙蓉高铁兴建地点落在拉务9英哩的一个屋业发展区,但是建设地点依旧含糊,我认为芙蓉高铁站必须兴建在适当的地点,以方便人民乘搭,也希望中央政府及州政府顾及全民的方便,而非只是顾及官联发展商的利益。”

张聒翔展示过去两年在国会会议上提问有关芙蓉高铁兴建地点及兴建费用。

收费若贵没意义

他说,政府应该展开民调,查看哪个地点适合兴建高铁,那么才能真正惠及人民。高铁的兴建肯定会带动芙蓉及拉务周遭一带的发展,因为芙蓉是其中必经的高铁站。

他指出,高铁虽是快速,但是收费却相当昂贵,我举例单是芙蓉往新加坡费用就介于150至200令吉,有可能比乘搭飞机还要贵。

“对此,我认为高铁收费必须合理,否则只会成为‘高尚’交通,没有存在意义。”

他说,既然已有芙蓉至金马士的双线火车服务,其实政府也可以考虑将双线火车服务延伸南部,无需耗资庞大费用落实高铁计划。

“如今拉务地区有大型屋业发展,迟些还有一马房屋及高铁计划,要如何带动拉务周遭一带的经济发展,还是需要时间,因为经济不景气也影响了产业购买力,以致不少发展项目也拖缓进行。”

拉务6英里半的迪镭火车站,方便许多往返汝来或吉隆坡的民众乘搭电动火车上班上课。

数发展促进经济——拉务八哩新村勿湖茶餐室东主·叶平方(55岁)

近年来,我们新村来了很多来用餐的陌生顾客,主要是拉务周遭正进行着许多发展计划,如之前的安斯黛尔收费站及各项屋业发展。

迟些展开的高铁及一马房屋计划相信也会再度带动拉务地区的发展,这区的屋价包括新村的房屋相信随后也会飙涨。

拉务在短短几年时间内迅速发展,已不再是过去的小城镇,新增建的收费站也已去年启用通车,为这区居民带来交通上的便利。

我们非常欢迎州政府在拉务进行各项发展计划,进而促进周遭一带的经济发展。

未见年轻人回流——拉务八哩新村村长·邱新贵

拉务八哩新村占地约200亩,约有200住户,人口约2000人,随着各项发展计划在拉务一带展开,日后新村的屋价也会随之上涨。

与五六年前相比,如今的拉务已有大改变,除了有新收费站,近年陆续会有大型屋业发展计划在如火如荼地展开,以致车流量激增,这带很多居民都会使用新收费站到外地,不再像往日的小城镇般朴素。

近年来,我们新村的熟食档也在增加,因为除了村民光顾外,附近一带的职员也会前来吃午餐。

盼发展八哩新村

尽管大型屋业发展计划已在这区展开,而拉务未来也会因其他发展项目的“加持”带动商机,但是至今暂时未看到有年轻人回流新村发展。

前两任村长也曾向森那美集团申请10亩土地,以便扩大新村范围,惟遭拒绝;我希望州政府在进行其他发展项目的同时,一并发展拉务八哩新村。

拉务区的发展计划主要从4英哩,即安斯黛尔收费站开始,延续至汝来,而目前拉务已在迅速发展中。

可能经济不景气影响,去年杪起许多屋业发展计划的进度缓慢,而拉务这区许多已宣布的大型发展项目如一马房屋计划和高铁计划,至今仍未展开。

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交通智库:推进隆新高铁建设 将释放大马经济更大潜力

(吉隆坡27日讯)交通智库MY Mobility Vision表示,继续推进隆新高铁项目将为马来西亚充分释放经济潜力,并加强大马在东南亚的竞争力。

该智库战略总监拉曼胡申表示,虽然政府已采取措施解决紧迫的基础设施需求,但高铁项目应被视为优先事项。

“高铁不仅是对马来西亚未来愿景的考验,更是国家发展的基石。”

他表示,如果没有高铁,大马可能面临被其他国家超越的风险,而自身却停滞不前。

拉曼还强调了高铁项目带来的经济潜力。

他表示,尽管高铁建设预计需要700亿令吉,但这一投资将为大马和新加坡的国内生产总值(GDP)带来2500亿令吉的经济效益,并在2060年前创造超过11万个新就业机会,同时为两国带来近19兆令吉的广泛经济影响。

“这一影响包括在沿线地区创造新的商业中心,并促进贸易和旅游业的增长。”

他补充,这些成就不能仅依靠票务收入,而是需要将高铁项目纳入马来西亚经济发展的总体规划。”

因此,拉曼呼吁尽快恢复高铁项目,并制定一个全面计划,重点考虑互联互通、经济影响和长期增长。

他说,高铁不仅是应对今天挑战的解决方案,更是未来机会。

“当更大的变革就在眼前时,我们不应满足于眼前的小进步。”

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