（吉隆坡24日讯）吉隆坡市政厅自2015年启动综合交通资讯系统（ITIS），改善区内与巴生谷地带公路基建后，也在近两年内纾缓50％特定路段的公路拥堵问题。

市政厅土木工程与城镇市交通组高级主任沙布丁说，当局自2015年11月成立小组监督市内交通流量，并通过综合交通资讯系统探讨公路塞车、意外及特定公路基建的改善工作。

“我们在过去两年完成140项的公路设备改善工作，并都以低成本及大成效的管理方式进行，有者花费低于100万令吉甚至更低，且成效明显。”

隆市长拿督斯里阿敏诺丁因公务未克出席，由市政厅执行总监马哈迪代接待参观武吉加里尔的综合交通资讯系统控制中心拉丁美洲七国大使访团，沙布丁在访团结束后，在记者会上这么说。

随隆市政厅巡访控制中心的大使，包括阿根廷大使曼纽尔、巴西大使卡罗斯利卡多、哥伦比亚大使毛利齐奥、厄瓜多尔大使罗娜、墨西哥大使卡罗斯依沙乌洛、乌拉圭大使艾莎、古巴大使依贝特。

出席的隆市政厅代表有首相署利商特工队（PEMUDAH ）、隆市政厅特工队委员拿督巴迪、InvestKL总执行长拿督再纳、隆市政厅公共工程与城市交通组副总监陈金木。

约斥400万首设脚车道

沙布丁说，两年一度的“世界城市论坛”将于2018年2月在吉隆坡举办，预计将耗资约350万至400万令吉，于下个月设立首个隆市公路脚车道。

“根据国际标准，脚车道需有1.5公尺（约5尺）空间，而公路则有12尺，我们将实地视察市区公路，以腾出部分车道空间改为脚车道，换言之现有的公路空间将缩小。”

他指出，上述全程约3公里公路脚车，预计将设在拉惹劳勿路至拉惹阿都拉路，脚车道将维持现有的“蓝色”标记为专用脚车道。

沙布丁说，为避免脚车与轿车出现争车道醸成意外情况，同时为免造成危险，脚车道与公路之间将有分界，而脚车道地面水平也比公路稍低。

鼓励用公交

市政厅执行总监马哈迪说，塞车是所有大城市面对的问题，政府致力鼓励市民选用公交代步，并正朝向2030年达至40%公共交通使用率的目标，而吉隆坡也不会再增加停车场。

不再增停车场

“吉隆坡市内现有的停车场空间，市政厅会逐步要求停车场业者或管理单位配合，转为活动用途。”