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首都镇中学夺命车祸引关注
家长促禁罗里川行

学校前的马路狭窄,来回只有一条车道,加上是斜坡,驾驶人士必须步步为营。

(加影15日讯)蕉赖首都镇中学校前常有重型罗里来回川行,尽管据闻有家长曾投诉,惟地方政府当局表示从未接获任何投诉,而随着夺命车祸的发生,校前交通安全再引起关注!

据了解 ,虽然该校门前有不少重型罗里川行,也有非法小贩摆卖,但不曾真正敲起警钟,也没有任何单位认真关注潜伏的危机。



直到意外发生后,有矛头指向小贩摊位,也有人斥工地罗里不宜在当地行驶,众说纷纭。无论如何,从家长和学生的反应看来,安全意识仍需要提高。

蕉赖首都镇中学校前周四发生夺命车祸。

家长曾向校方反映

首都镇中学大门前的马路为斜坡,来回只有一条车道,逢上下课时段交通非常拥挤,庆幸昨午事发时,上午班学生还没放学,否则后果或不堪设想。

受访的家长声称,重型罗里来回川行学校前的大路已一段时间,曾听闻有家长向校方反映,但不确定是否有跟进,但随着惨剧发生后,希望可以引起各造正视,以免不幸事件重演。

有者也强调,该路交通繁忙且学生人流多,重型罗里不宜川行,也建议校方严打在校外摆卖的非法小贩。



来自莎阿南的陆路交通局人员到场执法。

学生爱光顾路边摊

据《南洋商报》记者了解,该中学对面路旁有3档小贩,包括一档炸鸡和两档饮料档,中午上下课交叠时段,不少学生都会光顾这些摊档。

学生深受吸引,主要是小贩们所卖饮食便宜及好味,此外,纵观受访者的反应,他们似乎也没想过光顾这些摊档时的交通安全等问题。

在昨午12时50分左右发生的夺命车祸中,一辆来自工地的罗里滑下斜坡后冲向该校大门前的马路,撞及两辆轿车、34辆摩托车后复撞客货车摊档和学生,造成2死和6轻重伤惨剧。

据知,在场者当时只见到一辆罗里疾驶而至,过后就听闻发生意外,不少人因事件发生得太快而无法反应,目瞪口呆。

车祸现场仍然凌乱,被撞倒的帐篷还未清理。

沙尤迪:工地有准证
市会不曾接家长投诉

加影市议会主席沙尤迪接受《南洋商报》记者访问时说,当局不曾接获校方或家长投诉重型罗里从校门前经过,而且由于工地发展前获得市议会的批准,市议会未发出停工令。

无论如何,他表示幽灵罗里不能驶出工地,但违规的罗里不在市议会的执法权限,陆路交通局或警方应采取行动对付。

针对小贩在学校前摆卖的问题,他强调市议会不时有采取执法行动,但这边厢执法,那边厢又有小贩摆卖。

他说,当局不可能一直安排执法人员驻守或执法,小贩摆卖肯定是供需的问题,为此,他促请家长要劝导孩子不要光顾路边的非法小贩。

要求承包商解释——

加影市议员·黎潍裮

之前不曾接获校方或家长投诉有罗里来回川行学校前的大路,夺命车祸的发生是一记警钟,可以提醒大家不再冷漠。

不管是家长或校方,都应劝告孩子不要光顾在校外摆卖的非法摊档。我们也希望此事成为借镜,若其他学校的家长发现有罗里从校门前进出,或小贩在校门前摆卖,应通知我们。

无牌罗里只允许在工地川行,不能驶入花园住宅区,希望陆路交通局和陆路交通委员会展开调查,市议会也将研究是否可增加对无牌罗里驶出工地的执法权限。

我们也会要求承包商给予合理解释,同时也会要求市议会加强工地的执法,市议会正展开调查,一旦证实违规将发出停工令。

学生星期五如常把摩托车停在学校对面的路边。

对意外感难过
公众学生忧心安全

受访的学生和公众声称,他们对意外的发生感到难过。

他们说,当地交通本来就阻塞,昨天事发后警方封锁现场也一度造成小阻塞,惟大家更关心的是此后的安全问题。

本报记者今午重返现场时,发现来自莎阿南陆路交通局的执法人员有到场监督,惟今天不见有重型罗里进出工地,也没有非法小贩到来摆卖。

会续光顾路边小贩——

学生●黄健文

每块炸鸡1令吉20仙,既便宜又美味,中午的上下课时刻,很多学生都会光顾炸鸡档。我日后一样会光顾路边小贩,不会因此事蒙上阴影。

未想过会发生罗里撞路边档口的事件,意外发生后,觉得很难过,两名死者毕业于康乐二校,大家都认识。

一般上,学校的老师会在放学时刻到校门前看守及注意学生的安全。

曾反映罗里频进出——

家长●威娜斯娃妮

罗里每天从工地进出,尤其是上午7时和11时,川行次数频密。

学校附近有建筑工地,也有炸石场,曾向校方反映罗里进出的问题。

仅见罗里疾驶而过——

家长●白美珍

当时,我在校门外等孩子放学,看到罗里从工地方向疾驶而下,也不懂发生什么事,还未回过神时,就听到有人说是罗里撞死学生。

幸好上午班学生还未放学和走出校门,否则后果不堪设想。

我没注意是否有罗里从学校大门前进出,不曾想过会发生这样的夺命交通意外。

事出突然反应不及——

校巴司机●陈运喜

车祸发生时人在现场,当时看到罗里从工地方向疾驶而至,没留意到是否有人驾驶。

只一会,就看到罗里撞上轿车和摩托车,复撞客货车档口和学生,事发实在太突然,一下子很难让人接受。

我任校巴司机已两年,首次看到这么严重的车祸,当时,也有很多家长在等候孩子放学,相信大家都反应不过来。

其实,小贩在路边摆卖已有一段时间,反倒是之前没看过罗里在上下课时段从学校大门前经过。

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要闻

本地组装巴士 2026年起须安装限速器

(吉隆坡11日讯)从2026年1月1日起,所有通过上路许可证(VTA)程序强制在本地组装(CKD)组别的巴士,必须安装限速设备,以提高限速的守规程度及减少涉及商用车辆的车祸风险。

副首相拿督斯里阿末扎希博士表示,此举旨在确保巴士司机遵守速度限制,以降低道路事故风险。

他今天主持本年度第3次JKMKKJR会议后发文告,这么说。

此外,阿末扎希说,自去年7月3日在安邦路、云顶吉冷路和旧巴生路落实的巴士专用道,已增加每日乘客人数、缩短行程时间,以及提高商业速度。

他指出,这成功的举措已从今年11月开始扩展至巴生谷和槟州乔治市的新巴士专用道,包括在怡保路、蕉赖路和鹅唛路,全长47公里,涉及1000万令吉拨款。

他也说,截至今年11月,我国录得5939人死于交通事故,平均每天18人死亡,其中4014人是摩托车使用者。

“夺命车祸的主要肇因包括本身疏忽(1667宗)、进出分叉路口(690宗)、切换车道(525宗),以及粗心或困倦或瞌睡(419宗)。此数据进一步凸显执法和改善道路基础设施的重要性。

“会议也同意加强机构之间的合作,展开由马来西亚道路安全研究院(MIROS)领导的全面研究,包括数据共享和交流,以确保采取更有效的方法处理道路安全和拥堵问题。”

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