地方

83路牌何需耗9万?
沙登马华促雪政府开档调查

(沙登17日讯)马华沙登区会质疑沙登新村83个双语路牌需耗资9万令吉有舞弊之嫌,要求雪州政府开档调查。

马华沙登区会主席拿督廖润强今早召开记者会说,该新村仅设83个双语路牌却耗费9万令吉,平均一个路牌费用高达1084令吉,但据他向广告界业者查询,制作一个路牌只需200余令吉,沙登新村的双语路牌价格高得离谱。



揶揄9年才践诺

他也比较仙水港新村、关东峇鲁新村、仁嘉隆新村和锡米山新村的双语路牌平均价格,发现沙登新村的双语路牌费用最高,比锡米山新村双语路牌平均只是274令吉51仙,高出近3倍。

他质疑雪州行政议员欧阳捍华处理涉嫌舞弊,认为对方有责任对外解释,为何没有统一设置双语路牌的价格,过程是否有招标,以致价格落差甚大,甚至有些路牌不牢固,看起来摇摇欲坠,并要求雪州政府开档调查。

他也揶揄欧阳捍华从3·08大选至今,许了9年的承诺如今眼见接近大选,才兑现双语路牌的承诺。

出席者有沙登新村联邦村长邓金来、沙登区会妇女组主席周丽玉和区团署理团长郑东和等。



马华沙登区会质疑沙登新村双语路牌费用为何比其他新村高,要求欧阳捍华解释;左起为郑东和、周丽玉、廖润强和邓金来。

郑东和:华人居多周边社区为何不设双语路牌?

郑东和说,这些新村都是在相近的日子设立双语路牌,皆是州政府工程,但沙登新村价格特别贵,此外其他新村的路牌印有地方政府标志,沙登新村没有。

他也质疑,沙登村村周围的沙登岭、沙登埠、大学岭都是华人人口居多的社区,为何不一并设立双语路牌。

“新村村民都熟悉新村路名,反而其他通往新村的主要道路没有双语路牌指引,建议在主要道路增设相关路牌。”

欧阳捍华:每条路至少2个沙登新村不止83路牌

欧阳捍华反驳廖润强针对双语路牌价格高昂的指责,强调州政府是在沙登新村83条路增设约200个双语路牌,而非廖润强指的83个路牌。

他说,早前已在记者会说明设立双语路牌的详情,每条路基本上都设置2个路牌,而一些比较长也比较多岔路的则设立更多路牌。

“比如沙登新村巴刹路、古腰路,至少都各设立了4个双语路牌,廖润强连这些基本常识都不懂,反而做出如此幼稚指责。”

他说,廖润强谎称沙登新村双语路牌存有报价弊端,显示这些马华领袖只为廉价政治宣传。

他进一步解释9万令吉的报价详情时说,沙登新村双语路牌得标价接近9万令吉,当中包含竖立路牌的铁枝、髹漆及水泥工程。

欧阳捍华指马华领袖为廉价政治宣传。

“而双语路牌也具备夜光作用。”

反应

 

财经新闻

欧阳捍华:应付马中港口结盟需求 港务局开展单一海事窗口

(吉隆坡26日讯)巴生港务局主席欧阳捍华表示,马来西亚和中国港口的结盟为双方合作搭建了稳固平台,但也需要通过扩展新的物流服务和定制解决方案来适应新的贸易模式,特别是随着跨境电子商务需求的增长。

他强调,在港口和航运领域开展多维度合作,对促进贸易便利化有着重要意义。

“巴生港务局受交通部委托,正积极开展大马单一海事窗口(MMSW),以集中数据库、简化流程和增强信息流,提高港口运营效率。”

欧阳捍华代表我国出席在中国宁波举办的2024海上丝绸之路港口合作论坛(MPF 2024),并在国际友好港口伙伴关系及高层圆桌会议上发表讲话。

他表示,今年是马中建交50周年,两国港口的结盟也不断深化彼此的经贸关系。巴生港务局期待继续积极参与论坛,以巩固其作为海上门户的重要地位,并通过永续和创新的港口发展,为全球贸易的繁荣做出贡献。

一带一路重要平台

该论坛是中国一带一路倡议下的重要平台,今年主题为“提升港口和航运服务——携手打造更加开放和融合的港口和航运枢纽”,并契合该倡议和建设世界一流港口战略目标,强调“平等、合作、互利、共赢”。

此次国际友好港口伙伴关系会议也是论坛新增内容,旨在就友好港口伙伴关系建立共识、建立沟通机制及加强互联互通。

会议吸引来自全球知名港口管理机构、港口运营商、航运研究与服务机构近70名代表出席。会上报告了“国际友好港口伙伴关系2024海上丝绸之路论坛共识”和“国际友好港口联络沟通机制”,最终,来自29个国家和地区的47个机构代表一致通过了《共识与机制》。

反应
 
 

相关新闻

南洋地产