（吉隆坡11日讯）交通部长陆兆福宣布，修复海底光缆的外国船只享有停泊在我国海域的豁免权，而此决定旨在加速修复有关电缆的程序。

他指出，根据国际电缆保护委员会（ICPC），大马目前花长达27天的冗长时间修复海底电缆。

“无法预测的诸多因素导致海底光缆损坏，令到大马的通讯网受到影响，进而导致一般和商业用户蒙受损失。

“修复海底光缆的程序需要获得即时关注，以避免损失和长时间的通讯中断。”

修复慢不利投资

他今日在下议院的部长问答环节回答希盟班底谷国会议员法米的提问时，这么指出。

根据法米，政府议决由4月1日起让外国船只享有豁免权，是否将影响本地船业。

陆兆福说，大马修复海底光缆的表现，在国际间排行倒数，给国家竞争力带来负面影响，不利于吸引来自通讯和互联网领域的本地和外国投资。

他说，我国目前只有一艘已登记的船只，可展开海底电缆修复工程，这导致电讯公司在修复光缆时允许申请外国船只的服务。 

“修复海底光缆需特殊的船只，也就是二级动力定位系统（DP2）型的海底电缆敷设船，这类船只在大马很稀少。

“政府的主要考量是提升大马的竞争力，以吸引外国投资者如面子书、谷歌和亚马逊，以在大马铺设海底光缆和打造数据中心。”

他说，为维护本地船业利益，政府落实航行权政策，也就是根据1952年商船法令第65（KA）条文，只有大马船只可在我国水域进行商船活动。

他说，至于外国船只，交通部将确保只豁免让修复光缆的船只在大马停泊，并记录在案，以检视其服务的必要性。

大马有16条国际海底电缆，以及9条本地海底光缆。

延误期限缩短一半

陆兆福在国会走廊召开记者会说，这项豁免措施预料可将因监管部门批准导致的平均延误期限，从冗长的27天，缩短至14天。

一同在场的通讯及多媒体部长哥宾星指出，此措施将加强外国投资者的信心，尤其是在通讯领域，以让大马成为通讯数据中心的目的地。

他表示，这也将让大马成为投资首选，以铺设海底电缆。

根据宪报，豁免仅适用于从事海底光缆维修活动的外国船只；至于海底电缆铺设、定期维护和其他活动则没豁免。