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【独家】冲刷难清理铝土尘专家:应觅良策解除环境受污染

沟渠满溢铝土矿污水。

(关丹19日讯)化学工程专家李志雄博士指出,罗里撒水或人手冲刷路面,不但无法有效清理铝矿尘,还会进一步造成环境污染恶化。

他建议当局在清理铝土矿尘过程中,也另外处理路面上残留下来的铝土残渣。



“目前政府清理铝矿尘的方式,犹如‘地下扫尘’,表面清理铝土矿,达不到清尘目的。”

污水蒸发变铝土矿浆

他指出,罗里喷洒水后,只是清洗地上,铝矿污水还是留在路面上,在阳光下曝晒后,污水蒸发变成了铝土矿浆,还是留在道路上;即使清理过地面上的铝矿尘,污水也是流进沟渠,继续流进河流,导致河流污染,产生骨牌效应,最终还是会流进大海,海水更“红”。

“除非清理过程中,将路面上铝土残渣载运离开,另外想办法处理掉铝土浆,这样才是有效的清理铝土矿污染道路的方案。”

李博士接受《南洋商报》专访时,如是表示。



李志雄博士出生和生长于彭亨关丹,在考获马来西亚工艺大学(UTM)化学工程荣誉学位和硕士学位后,他继续在英国曼彻斯特大学(曼彻斯特理工大学前身)材料学院腐蚀与防护中心修读博士学位。

目前是他是工程顾问,也活跃于民间环境保护运动,他曾为反关丹莱纳斯稀土厂组织,如拯救大马委员会、反莱纳斯联盟以及绿色盛会提供技术顾问和援助。

员工清扫铝土矿污水到沟渠。

污水扫进沟渠

根据记者观察,罗里在道路喷洒水、员工扫水的情况,铝土矿污水被扫进附近沟渠,使到沟渠铝矿水满溢,流到河里。

一些道路的铝土矿污水也没有扫进沟渠里,在路面流溢,污水经曝晒后蒸发,变成铝矿浆,一样留在马路上。

即使是经过罗里喷洒水的道路,道路还是留下红迹,没有清除铝土矿尘埃的效果。

更甚的是,员工将累积在路面的铝矿浆丢弃至路旁的草丛,使到草丛的铝土矿浆累积成堆。

清洗载矿罗里系统有待检讨。

清洗罗里铝矿污水流进沟渠

据记者观察,虽然设置在铝土矿开采地进出的载矿罗里清洗器的系统,能让载矿罗里清洗后,车身以及轮胎都颇为干净,不会将铝矿浆带到马路上。

不过,清洗罗里后的铝矿污水也流进沟渠中,沟渠满溢浓厚的铝矿浆。

3机构“铝矿大扫除”一个月

关丹市议会主席祖基菲表示,中央政府指示关丹市议会主导清理铝土矿尘,其中包括消拯局、公共工程局、自然花乐私人公司进行“铝矿大扫除”行动为期一个月,总动员100名员工清理铝矿。

“进行清理的道路其中包括林明路约长8公里的路段、关丹绕道至关丹码头路段45公里的路段。”

首相下令清理受污染地区

城市和谐、房屋与地方政府部长拿督阿都拉曼达兰曾指出,首相拿督斯里纳吉已在内阁会议中,指示清理受铝矿影响的地区。

“受铝土矿严重污染的25个花园区及道路,包括拿督拉昔花园、格宾水晶花园、米昔拉柏迈花园、巴洛马慕花园及码头路、林明路、关丹绕道及格宾绕道等。沿路线清理须一个月。”

消拯局:清理工作需时一月

彭亨消拯局局长拿督阿都华合指出,此清理工程从武吉莪交接处的丹绒巴西开始,沿着载铝土矿运载路线的街道道路,直至关丹港口,需时约一个月。

“清理范围包括受铝土矿污染区如花园区、告示牌、广告牌、灯柱、路面及排水系统等。

“同时,消拯局也会连同其他单位包括公共工程局及自然花乐等,用挖掘机清理囤积已久的铝土矿残渣。”

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砂拉越与大马无法承受石油天然气争端升级

(吉隆坡27日讯)长期以来,砂拉越自认是全国石油产量最大的邦州,惟在国家石油财富分配方面,砂拉越却被亏待了。

联邦政府的数据显示,砂拉越占全国石油总储量的60.87%,砂天然气出口量也占国家天然气出口量约90%。

然而,砂拉越获得的石油税仅占全国石油总收入的5%。去年的石油税为28亿令吉。

业内人士和专家担心,让砂拉越石油公司(Petros)成为当地唯一天然气汇总商可能会带来反效果。

除了监管分销、出口分配和定价,汇总商也负责保养和发展天然气分销基础设施,而这项任务目前由国家石油公司负责。

虽然尚未披露官方数据,但无可否认的是,国油过去几十年在砂拉越油气基础设施和整个行业的发展上花费了数十亿令吉。

许多人担心,如果砂拉越石油公司不能取代国油成为砂拉越油气行业的长期投资者,那么砂油气行业将面对严重的负面影响。

根据“自由今日大马”报道,一名不愿具名的分析员说,不论国油应该花费多少资本支出,都必须由砂拉越石油公司承担。

除非砂拉越石油公司有能力花费相同或更多的资金,否则砂拉越的油气行业将成为最终的输家。

若要公平了解国油在砂拉越的资本支出有多少,只需看看国油的整体投资情况即可。

仅在2023年,国油在马来西亚,包括砂拉越的油气行业投资总额就达到260亿令吉。

砂拉越石油公司并非唯一的输家,研究机构一致认为,如果将控制权移交给砂拉越石油公司,国油也将蒙受损失。

分析员认为,如果国油将控制权让给砂拉越石油公司,那么国油的底线可能会受到冲击,尤其是仅从砂拉越天然气生产中获得200亿令吉年利润。

这将减少国油未来的资本支出,尤其是在天然气领域和全国的上游业务。

消息人士表示,鉴于砂拉越希望国油摆脱下游业务,他担心砂拉越石油公司可能没有能力填补资金缺口。

“他们希望国油只开展上游业务。”

在油气行业,上游业务(也称为勘探和生产)通常成本最高,尤其在南中国海,部分原因是天气情况、海水深度以及中国对几个岛屿的争议声索所造成的日益紧张局势。

分析员说:“如果砂拉越和国油不能解决这个问题,我们将在很大程度上输给印尼,因为没有人投入足够的资金,或者他们投入的方式不正确;这是最可悲的部分,马来西亚人不希望看到这种情况发生。”

国油首任主席东姑拉沙里直言不讳评价砂拉越的诉求。

拉沙里受访时说:“砂拉越石油公司?你可以有10个这样观点相同的机构,但它不会像国油那样。”

他指出,国油“代表马来西亚人”拥有石油,这一点在1974年石油发展法令中清楚阐明,该法令将石油和天然气行业国有化,由联邦政府控制的一家公司管理。

拉沙里说,这是为了确保马来西亚在与 “七姐妹 ”(又称国际大石油公司)打交道时,得到更公平的待遇。

他表示,只有像国油这样得到整个联邦政府支持的国家石油公司,才能避免受到全球公司的强势控制。

他说,虽然国油甚至他本人都可以走进蚬壳(Shell)或埃克森(Exxon)的办公室并获得认可,甚至 “平等对话”,惟砂拉越石油公司却无法做到这一点。

他认为,委任砂拉越石油公司取代国油只会削弱砂拉越与大型石油公司谈判的实力。

砂拉越政府之所以要让砂拉越石油公司成为当地唯一的天然气汇总商,是因为它声称这符合1963年马来西亚协议中关于恢复砂拉越天然资源自治权。

这将为砂拉越境内开采的石油和天然气提供更高的补偿。

砂拉越希望将其天然气分配份额从目前的5%提高至30%,以满足2030年砂拉越天然气路线图的国内需求,该路线图是一项利用天然气推动永续发展的10年计划。

然而,拉沙里说,这种观点忽略了砂拉越作为马来西亚联邦一部分所获得的利益。

值得注意的是,联邦政府为砂拉越提供国防等多项服务,而砂一直要求联邦政府在南中国海日益紧张的局势下保护其油气资源。

他指出,联邦政府过去多年提高砂拉越的发展资助,以补偿过去的不满。

根据第12大马计划,砂拉越在2025年获得48亿令吉拨款。在明年财政预算案中,砂拉越将再获得59亿令吉拨款。(资讯)

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