（吉隆坡18日讯）尽管大马首富郭鹤年在自传中透露，在创办大马国际船务（MISC）时，马华发动各界向日本要求战争赔偿，而最后日本同意用两艘船来赔偿大马，但这无损我国民间继续向日本政府索偿的决心。

马来亚二战历史研究会与文史工作者表示，这两艘船是以“政府对政府”形式所得的赔偿，民间的诉求并未传达给日本政府；当时大马政府不仅没有以任何形式回馈给人民，反而宣告此事告一段落。

马来亚二战历史研究会与文史工作者指出，这之后要求日本政府赔偿的诉求都是由民间团体提出，并认为若通过政府来索赔，受害者还是无法得到赔偿。

隆雪华堂会长兼马来亚二战历史研究会主席拿督翁清玉接受《南洋商报》访问时说，大马于60年代与日本政府谈判，获日本同意赔偿两艘货船，但这是国家谈判，属于“政府对政府”的形式。

他证实，《郭鹤年自传》中所说的正是这两艘船，而大马国际船务以此起家；不过日本政府绝口不提民间方面的赔偿，之后也没再理会任何诉求。

翁清玉说，据统计，日军在马来亚屠杀的人数超过数万人，人民所遭受的痛苦罄竹难书，日本政府必须做出交代。

翁清玉：仍保留收据

“因此马来亚二战历史研究会希望结合民间团体的力量，要求日本政府针对二战殉难者、威胁人民捐‘奉纳金’及强迫兑换‘香蕉票’等，向民间战争受害者做出合理的赔偿。”

他表示，马新两地以华人为主的社团在日军威胁下，被迫捐出多达5000万日元的巨款（奉纳金），雪兰莪福建会馆及雪隆惠州会馆等至今仍保留日本政府开出的收据，以作为历史佐证。

他接着说，也有不少人在日军命令下，将手中“叻币”（由英殖民政府所发行的货币）都换成“香蕉票”，票上印有日本政府保证可等值使用；不料换了“香蕉票”后，日本宣布战败，“香蕉票”变成废纸，而日本政府也从未对此事负责。

询及未何不借助政府的力量索赔，翁清玉回应说若通过政府来索赔，可能又会变成“政府对政府”的形式，最后民间受害者一样得不到赔偿。

“我明白民间力量的不足，由于‘人微言轻’，也不容易受到日本政府理会，但我们必须发出声音；我们要求日本政府向受害国家人民真诚做出道歉并进行赔偿，我相信事过境迁，人民都会选择原谅他们。”

陈亚才：单方接受赔偿

政府未曾回馈民间

文史工作者兼时事评论员陈亚才说，民间团体多年来要求归还5000万日元的奉纳金，但日本政府的回应是已赔偿两艘船，就把这项问题当做已告一段落。

“这两艘船是大马政府从日本政府所获得的赔偿，然而当时大马政府并未以任何形式回馈给人民；大马政府在接受两艘船作为赔偿时，从未与民间团体讨论便进行索偿。

“这也是为何之后对日本政府的索偿诉求都是由民间团体提出，而不是大马政府；大马政府认为事情已解决，已不再追究日本的战争责任。”

陈亚才告诉《南洋商报》，直到今日，民间团体不时提出，日本政府必须针对过去的战争错误做两件事，一、为战争罪行做诚恳道歉，二、做出赔偿，特别是归还奉纳金。

至于为何日本无法像德国一样做出诚恳道歉，他个人认为是民族性的差别；德国承认战争责任，是因为他们意识到过错，但日本供奉在靖国神社的军人，都被当做英雄来看待，并奉行爱国主义教育，因此要日本认错并不容易。

“尽管历届日本首相有做出道歉，但道歉的方式都非常含蓄，不然就是语焉不详，从来没有像德国那样，把侵略的资料以纪念馆的方式来呈现。”

新闻背景：

郭鹤年自传

指2船赔马华非政府

郭鹤年最近出版的《郭鹤年自传》，其中交代1960年代创办航运公司的过程中，坦承其公司最早的两艘船来自日本。

“在我们创办航运公司的同时，马来西亚华人公会正在发动向各界向日本要求战争赔偿，华人对日本杀害无数中国人的行径义愤填膺，要求日本偿还血债。”

他指时任首相东姑阿都拉曼支持这项诉求，并在正式访日时提及此事；日方最终同意用两艘船来赔偿马来西亚的血债，并称之为“友好之船”。

不过，他声明，这两艘货船是日本赔给马华，而不是马来西亚的，因此其公司为二船评估了一个合理的价钱，将相同等值的公司股份分给马华，马华再和其他几家华人协会（并具体说明哪些协会）一共持有公司20%到30%的股份。

卖掉马国际船务股权

根据自传，尽管马国际船务业务蒸蒸日上，惟郭鹤年不堪政府为协助土著而予取予夺的处理手法，并感觉到种族主义日益炽热，最后悉数售出有关公司股权，以绝后虞。

今天的马国际船务已是国家石油（Petronas）旗下臂膀，核心业务包括能源运输、营运岸外浮式解决方案、海事维修，以及相关的工程和建筑工程。

国油目前在马国际船务持股高达62.67%，第二大股东则是雇员公积金局（EPF），持股高达5.86%，名副其实的官联股。

在油价高企、油气行业活络的年代，马国际船务曾是国油的其中一只“金鸡母”， 在2011年时还曾入榜《福布斯》“全球2000强上市企业”。

独家报道：陈协运

独家报道：陈协运