（吉隆坡23日讯）马来西亚货运代理协会联合总会（FMFF）要求政府，针对物流服务，包括交通运输及港口仓库相关服务在行动管控令下是否列为必需服务等问题，提供明确的指南。

该会不排除若无法得到明确的指示，该会可能被迫劝请全马会员马上停止运作，直至有一个明确答案。

该会说，考虑到所有自相矛盾的指南、执法机构的骚扰及相关部门的缓慢或欠奉的回应的情况下，该会可能会被迫劝请会员马上停止运作，直至政府能批准及采取利便物流业运作的行动。

“尽管如此，本会会员将继续提供医药、医药用品、粮食及其他对国家极关键的必需品的通关及运输服务。”

马来西亚货运代理协会联合总会代表全国超过1300 家会员公司，总会长蔡胜华周一在文告中说，眼下有太多来自不同部门或各方的互相矛盾的消息、文告及指南，该会无法良好地回应会员他们是否还获准运作。

“这情况在执法机构截停业者的货柜罗里或指示办事处关闭的各种行动及不同诠释下，更加混淆。

“我们已致函交通部及内政部以求证实我们是否如国家安全理事会的必需服务项目第12 项所指一样，被列为必需服务，不过迄今仍未获答复。巴生港务局同意物流服务是必需服务，但执法机构的行动似乎相反。”

文告说，该会会员的货柜罗里不断在警方路障被截停，并被指示遵守以下：

1. 司机必须有通行证及提供已到政府诊所及医院去接受过2019 冠状病毒病的检测的证据，有关证据须获有关医疗设施批准或盖章。

2. 司机及公司需要来自国家安全理事会的批准运输货物的证件 。

3. 只准运输医疗药品及食物。

该会认为，这些混淆的行动及要求与国际贸易及工业部早前的宣布也刚好相反。

“过后，国防部高级部长宣布必需服务业者须申请及为工作的员工提供通行证。本会致函交通部及内政部申请，以便能发出通行证予会员及它们的员工，但仍未获得回复。”

文告说，与此同时，行动管控令执行前已进口的货物已抵达港口，如果这些货不在批准名单内，就不能被带出港口，则每一个就需缴滞期费及港口的囤置与移动费用。这将导致送到制造商及入口商手上的货物的成本增加，成本转嫁消费人之余，制造商也可能面对生产预定期上的干扰和市场的损失。

“同样的，不被批准出口的货物，也不能送到港口以运出国外，导致订单被取消或商业上的损失。

“必需品只占港口总货运量的大约20 至30% ，不值得让我们的员工在清理这相对少量的货物时面对这卫生的风险。而且员工及司机也在每一个路障面对这些风险。”

文告指物流是国家经济的主要必需服务，与制造业息息相关，两者的纽带一目了然。港口的库囤量可能无法应付大量未运输的货柜，而根据经验，行动管控令后将有大量的留港囤积货柜须清理。约80%的货运是非必需品的情况下，未运输出去的货物将导致极大的囤积货柜量，这将可能影响港口运作效率及货运。