时事

交通局设特别行动队
取缔走私入境报废车

本田ODYSSEY款报废车,吸引在场者围观。

(亚罗士打9日讯)随着从新加坡走私入境的“报废车”(Kereta Klon)渐多,陆路交通局已成立25人特别行动队,专门取缔国内复制豪华车,并重点针对霹雳、吉兰丹、登嘉楼及森美兰这4州。

该局总监拿督斯里依斯迈阿末说,其部门严厉取缔本地集团通过伪造车卡与路税,让这些俗称为报废车的豪华车在我国境内上路。



他说,截至去年杪,陆路交通局与反贪会联手充公506辆报废车。一般报废车使用伪造文件及非法注册,一没有合法引擎号码等汽车身分辩识。

他指出,这些使用另一辆車子的合法车牌、证件及引擎号码借屍还魂的报废车,非一般肉眼可识别,唯有接受特别训练的陆路交通局队员可以鉴定。

吉州陆路交通局活动

依斯迈阿末今早在吉北本同为吉州陆路交通局推展的“JOM JPJ”活动主持推展仪式后,向记者这么说。

他估计目前国内约有2000至3000辆的报废车上路,其中在霹雳、登嘉楼、吉兰丹及森美兰州占多数,也分布在其他州属。



“报废车特征是从邻国新加坡进口的豪华车,这些即将在邻国报废的车辆,合法驶入我国后交由不法业者以低价脱售。“报废车”价格与市价差距颇大,市价约10万令吉豪华车,只售介于2万至3万令吉。”

“这些车辆未经合法注册,不法业者向买主提供伪造路税,许多购车者明知是报废车,却贪便宜。”

依斯迈阿末说,陆路交通局将调派特别行动队员,在国内各州继续监督及取缔报废车的情况,任何拥有或驾驶报废车的人士,将触犯1987年陆路交通法令。

他补充,购买“复制车”的车主,面对路税不获更新及购买车险的难题,若发生交通意外发生,没有保障。

询及泰国客货车载客续程入境,影响黑木山德士业的问题,依斯迈说,邻国客货车不准入境载客须在边境卸客,改搭本地德士。

依斯迈阿末检查女司机驾驶的本田ODYSSEY款报废车,其电池箱是青色,而大马没有生产这类电池。

女司机被逮报废车充公

女司机驾驶报废车载着4名孩子上路,遇上陆路交通局特别行动队员,结果遭逮个正着。

吉州陆路交通局今早在本同举行活动,女司机所驾驶的报废车被发现路税伪造,而且车辆电池箱颜色有异。

这名约40岁的女司机,今早10时30分驾着一辆本田ODYSSEY款白色休旅车,载着孩子准备前往购物,在本同苏卡马里路通往双溪甸道路上,遭尾随的陆路交通局特别行动队员拦截。

据了解,这辆报废车是女事主,通过友人从柔佛州低价购买,驾回吉打州。

因此车主被当局取缔,不但充公车辆,还抵触2009年反贪污委员会法令与1987年陆路交通局法令。

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要闻

【南视界】为什么大马车比人多?这样好吗?

截至去年12月,马来西亚登记的车辆总数已超过3681万辆,比全国人口还多出271万!其中,有超过926万辆车龄已超过10年,但依然活跃在路上。这个数据让人不禁思考,为什么大马的车比人还多?这样对国家的发展和环境是否有利?

首先,虽然政府尚未重启自愿报废车辆补贴计划,但老旧车辆的处理已经成为一个重要议题。2019年,马来西亚报废了约6万辆车,但未来老龄车的数量预计只会增加。为了更好地管理这些车辆,大马汽车、机器人和物联网研究院(MARii)正在推动汽车授权处理设施(AATF)计划,提倡循环经济,即通过回收和再利用旧车,减少资源浪费。

与此同时,政府也在积极推广电动车,借此推动环保和碳中和目标的实现。通过一系列激励措施,政府希望更多人转向使用更环保的交通工具,为减少环境污染和实现2050年碳中和目标贡献力量。

展望未来,大马的汽车回收行业将更专注于循环经济,通过回收零件生产新产品,减少废物。这不仅能提升经济效益,还能保护环境,给下一代创造一个更加可持续的未来。虽然车辆数量的增长带来了一些挑战,但只要我们合理管理,推动绿色发展,大马的未来依然充满希望。


 

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