时事

交长:考费减至20元
驾照笔试系统开放

(吉隆坡2日讯)交通部长陆兆福宣布,下调驾照笔试费,从现有的27令吉,降低至20令吉。



他也说,明年1月1日起,政府开放三星级别以上的驾驶学院提供考车笔试服务,以免有关服务再有垄断的情况发生,并将笔试费调低 。

目前驾驶学院必须通过3家提供笔试的公司即MyEG、KOMMS和MySPEED旗下的103家考试中心,才可完成。

随着部长今日的宣布,该部将进一步开放有关考试系统。陆兆福今日在吉隆坡陆路交通局召开记者会时这么表示。

三星级学院可参与

他指出,根据2017年的数据,全马有150间驾驶学院获得三星级别以上。随着这项宣布,未来提供笔试服务的考车中心有望会提高至200间。



“交通部将会从今年12月起,发信给那些获得三星级别以上的驾驶学院,让这些学院知道符合条件者将有机会提供电脑笔试服务。”

“有关驾驶学院若备有电脑、网络和有镜面的考试房间,即可让学生在学院以线上方式,完成笔试。”

他说,这项开放措施也鼓励现有驾驶学院提升设备,以提供较完善且一站式的服务。

出席者还有交通部副部长拿督卡马鲁丁、秘书长拿督斯里沙里普丁、陆路交通局总监拿督斯里沙哈鲁丁及吉隆坡陆路交通局总监拿督斯里依斯迈阿末。

除此,针对交通部计划统一摩托车与轿车驾照笔试一事,陆兆福说,目前,有关统一工作已在最后阶段,详情稍后再宣布。

努鲁法蒂哈(右三)以手语协助前往交通局投诉的女性残障人士,视频在网上疯传,获得网民赞赏。陆兆福(左三)也颁发感谢状表扬她,左起沙哈鲁丁与沙里普丁;右起依斯迈及卡马鲁丁。

用手语与残障人士沟通

陆兆福表扬交局执法员

陆兆福指这次会到吉隆坡陆路交通局巡视,是因为想要表扬该分行的一名执法官员努鲁法蒂哈,后者最近为残障人士卓越服务。

根据在社交媒体发布的一个长达30秒短片,努鲁法蒂哈使用手语与一名到吉隆坡陆路交通局投诉的女性残障人士沟通。

陪同该名妇女前来的其丈夫也是一名聋哑残障人士,这对夫妇投诉指一家驾驶学院收钱之后,并未让他们考取执照。

吉隆坡陆路交通局已获得有关投诉的完整报告,并且已针对此事采取行动。

陆兆福说,新政府对任何涉贪人士绝不妥协,而同一时候当局也会表扬任何帮助人民,且能提高陆路交通局形象的官员。

陆兆福昨日就轻快铁延误一事,已突击检查轻快铁站,但今天又再发生故障,让他感到非常失望;但他也说,就先让国家基建公司交代来龙去脉吧。

“就看国家基建公司如何做出回应。若有关公共交通一直发生故障的话,他们有负责找出关键所在。”

反应

 

时事

砂拉越与大马无法承受石油天然气争端升级

(吉隆坡27日讯)长期以来,砂拉越自认是全国石油产量最大的邦州,惟在国家石油财富分配方面,砂拉越却被亏待了。

联邦政府的数据显示,砂拉越占全国石油总储量的60.87%,砂天然气出口量也占国家天然气出口量约90%。

然而,砂拉越获得的石油税仅占全国石油总收入的5%。去年的石油税为28亿令吉。

业内人士和专家担心,让砂拉越石油公司(Petros)成为当地唯一天然气汇总商可能会带来反效果。

除了监管分销、出口分配和定价,汇总商也负责保养和发展天然气分销基础设施,而这项任务目前由国家石油公司负责。

虽然尚未披露官方数据,但无可否认的是,国油过去几十年在砂拉越油气基础设施和整个行业的发展上花费了数十亿令吉。

许多人担心,如果砂拉越石油公司不能取代国油成为砂拉越油气行业的长期投资者,那么砂油气行业将面对严重的负面影响。

根据“自由今日大马”报道,一名不愿具名的分析员说,不论国油应该花费多少资本支出,都必须由砂拉越石油公司承担。

除非砂拉越石油公司有能力花费相同或更多的资金,否则砂拉越的油气行业将成为最终的输家。

若要公平了解国油在砂拉越的资本支出有多少,只需看看国油的整体投资情况即可。

仅在2023年,国油在马来西亚,包括砂拉越的油气行业投资总额就达到260亿令吉。

砂拉越石油公司并非唯一的输家,研究机构一致认为,如果将控制权移交给砂拉越石油公司,国油也将蒙受损失。

分析员认为,如果国油将控制权让给砂拉越石油公司,那么国油的底线可能会受到冲击,尤其是仅从砂拉越天然气生产中获得200亿令吉年利润。

这将减少国油未来的资本支出,尤其是在天然气领域和全国的上游业务。

消息人士表示,鉴于砂拉越希望国油摆脱下游业务,他担心砂拉越石油公司可能没有能力填补资金缺口。

“他们希望国油只开展上游业务。”

在油气行业,上游业务(也称为勘探和生产)通常成本最高,尤其在南中国海,部分原因是天气情况、海水深度以及中国对几个岛屿的争议声索所造成的日益紧张局势。

分析员说:“如果砂拉越和国油不能解决这个问题,我们将在很大程度上输给印尼,因为没有人投入足够的资金,或者他们投入的方式不正确;这是最可悲的部分,马来西亚人不希望看到这种情况发生。”

国油首任主席东姑拉沙里直言不讳评价砂拉越的诉求。

拉沙里受访时说:“砂拉越石油公司?你可以有10个这样观点相同的机构,但它不会像国油那样。”

他指出,国油“代表马来西亚人”拥有石油,这一点在1974年石油发展法令中清楚阐明,该法令将石油和天然气行业国有化,由联邦政府控制的一家公司管理。

拉沙里说,这是为了确保马来西亚在与 “七姐妹 ”(又称国际大石油公司)打交道时,得到更公平的待遇。

他表示,只有像国油这样得到整个联邦政府支持的国家石油公司,才能避免受到全球公司的强势控制。

他说,虽然国油甚至他本人都可以走进蚬壳(Shell)或埃克森(Exxon)的办公室并获得认可,甚至 “平等对话”,惟砂拉越石油公司却无法做到这一点。

他认为,委任砂拉越石油公司取代国油只会削弱砂拉越与大型石油公司谈判的实力。

砂拉越政府之所以要让砂拉越石油公司成为当地唯一的天然气汇总商,是因为它声称这符合1963年马来西亚协议中关于恢复砂拉越天然资源自治权。

这将为砂拉越境内开采的石油和天然气提供更高的补偿。

砂拉越希望将其天然气分配份额从目前的5%提高至30%,以满足2030年砂拉越天然气路线图的国内需求,该路线图是一项利用天然气推动永续发展的10年计划。

然而,拉沙里说,这种观点忽略了砂拉越作为马来西亚联邦一部分所获得的利益。

值得注意的是,联邦政府为砂拉越提供国防等多项服务,而砂一直要求联邦政府在南中国海日益紧张的局势下保护其油气资源。

他指出,联邦政府过去多年提高砂拉越的发展资助,以补偿过去的不满。

根据第12大马计划,砂拉越在2025年获得48亿令吉拨款。在明年财政预算案中,砂拉越将再获得59亿令吉拨款。(资讯)

反应
 
 

相关新闻

南洋地产